全球最“贵”海工船韩国启航

2014-11-27 09:12:26   来源:国际海洋工程网   我有话要说

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经过10年规划和4年建造,全球最大也可能是最贵的海工船“Pieter Schelte”号平台拆装船终于从大宇造船海洋启航,前往鹿特丹进行最后阶段的建造工作。

这艘巨型双体船由瑞典船东Allseas所有,Allseas董事长Edward Heerema近日证实,“Pieter Schelte”号已于上周从大宇造船玉浦船厂起航。

“Pieter Schelte”号最终将前往荷兰,并在当地进行最后的试运行工作。Heerema表示,这艘船将在新加坡和开普敦短暂停留,预计将于2015年1月6日前后抵达鹿特丹港。

“Pieter Schelte”平台拆装船长382米,宽124米,是一艘起重铺管工程船,是全球有史以来建造的最大双体船之一,船体看起来像两艘油轮排在两侧。该船船头的插槽配备48000吨起重能力的起重机,用于安装、拆除平台以及北海大型海上石油天然气平台的上部模块和导管架。该船还配备铺设管道的大型设施,也将让其成为最大的铺管船。

“Pieter Schelte”号,起重能力约为48000吨,造价达到24亿欧元(约合31亿美元)。这艘船于9月和10月完成了试航,并预计将于明年第二季度在北海南部完成起重测试。

尽管该船从2010年开始在大宇造船海洋玉浦船厂建造,但是该船的设计概念可追溯至1987年,最早由Allseas公司创始人兼设计师Edward Heerema设计。

“Pieter Schelte”号的第一份作业合同定于2015年年中开始,该船将负责为Talisman移除在挪威北海地区的“Yme”号自升式生产平台。之后,“Pieter Schelte”号将于2015年下半年或2016年春季开始为壳牌服务,负责移除壳牌在英国北海地区的“Brent Delta”号平台。

11月17日,“Pieter Schelte”在拖船的牵引下离开了大宇造船海洋,前往鹿特丹,将在新加坡停泊,然后是开普敦。一旦到达鹿特丹,“Pieter Schelte”将被移至Alexiahaven一个特别设计的Maasvlakte 2疏浚泊位,在那里安装65米宽的上部模块升降系统。

按照Allseas公司的计划,“Pieter Schelte”预计在2015年的夏天开始离岸业务。Allseas公司还计划建造第二艘平台拆装船,起重能力超过“Pieter Schelte”的50%。

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