12月5日，武船集团首艘改装完成的深水起重铺管船在青岛武船(位置 评论 新闻)基地正式交付船东。

据介绍，这次升级改装完成后的Kaizen 4000深水起重铺管船，主要用于海底石油管道铺设。通过此次升级改装，Kaizen 4000从一个起重驳船，升级为全球先进的高效起重铺管船之一。

Kaizen 4000总长156米，总宽50米、型深12米、设计吃水8米，能够居住305人，其上配有一台4200吨全回转起重机，于2012年建成交付船东使用。通过青岛武船的此次改装和明年的第二阶段改装，该船将由目前的一艘起重驳船改装成为一艘配备DP3动力定位系统的自航起重铺管船。该项目于2014年3月6日在青岛武船开工切割钢板并进行分段预制。按照计划，改装后的船舶将于9月1日出坞，开始铺管系统调试和海上试航，10月1日完成该船在青岛武船第一阶段的工作。

该船在改装中增加了一套S－LAY铺管系统，一座130米的铺管托架和定位推进器（非自航），最大作业水深为2000米，最大可铺管径为152.4厘米，每天可铺设管道3公里，起重能力达到3800吨。

武船集团船舶与海洋工程设计有限公司副总经理邓小兵介绍，这条船设施先进，铺管速度快，居住舒适，成为目前全球高效的起重铺管船之一。

这次升级改装项目是武船首次尝试并成功安装铺管系统的项目。武船的能工巧匠们和管理团队了创造了新的记录，仅用7个月的时间就完成了从设计到交付的全部工作。改装完成后的船舶各方面性能得到了船东的高度认可。

邓小兵说，改装项目有时候比新建一条还要困难。因为设计、建造和安装都要在已有的空间里完成，拆除工程量也很大。本项目结构焊接工作也很关键，推进器区域以及铺管系统，特别是铺管托架制作，大量关键结构的焊接质量优良。“因为铺管船要适应非常恶劣的海域环境，低温及疲劳应力作用。这要求焊接必须质量可靠，不允许出现任何裂纹。”

据介绍，这艘船的铺管托架100余个T、K、Y型节点焊接探伤合格率为99.5%，成为国内船舶企业新的记录。在该船改装中，敷设电缆200多公里，制造安装分段60个， 本船加装两台发电机，加装和新增配电舱室，加装铺管系统及设备等等。全船安装及调试设备160余台套，新增管路及改造系统32个。

武船集团总经理唐功杰说，通过此改装项目，武船积累了大型起重铺管船建造经验，为武船建造好后续的最先进，同时具备起重、铺管、自航和动力定位功能于一体的DP3深水起重铺管船奠定了良好的基础。