在全球海工市场极度低迷，市场需求几乎消失，国内海工装备产业已经开始“自动”淘汰时，一份为了解决产能过剩、规范海工产业布局而制定的“白名单”终于姗姗来迟了。

11月6日，工信部出台关于符合《海洋工程装备（平台类）行业规范条件》企业名单（第一批）的公示，俗称海工企业白名单，入围第一批白名单的海工企业总计只有7家，包括烟台中集来福士(位置 评论 新闻 招聘)海洋工程有限公司、上海振华重工（集团）股份有限公司、中远船务（启东）(位置 评论 新闻)海洋工程有限公司、上海外高桥造船(位置 评论 新闻)有限公司、招商局重工(深圳)有限公司、大连船舶重工(位置 评论 新闻)集团海洋工程有限公司和南通中远船务(位置 评论 新闻 招聘)工程有限公司。

推出时机太晚失去意义

相比船企白名单，海工企业白名单的推出更晚，今年7月21日，工信部才发布关于开展符合《海洋工程装备（平台类）行业规范条件》企业申报工作的通知。按照业内人士的说法，《海洋工程装备（平台类）行业规范条件》出台是希望调整优化国内海工装备产业生产力布局，严把控制新增海洋工程装备基础设施，同时，将推进企业兼并重组，发展具有国际竞争力的船舶企业集团。不过，随着全球海工市场持续恶化，国内船企屡遭撤单和延迟交付，自身难保，风险防范迫在眉睫，国内海工装备产业开始自动淘汰时，原本为解决产能过剩推出的“白名单”制度显然已经失去原来的意义。至于出台白名单是“为国家和地方的政策支持提供依据，引导社会资源向符合条件的优势企业集中，重点是银行信贷和政府扶持。”如今看来也不太现实，根据此前船企“白名单”推出的效果看并不理想，一方面之前的船企白名单如今已有多家船厂倒闭，白名单显然无法给银行提供“安全”保障，另外，商业性及政策性银行本身都有自己的一份“白名单”，他们更多考量的是船企的经营风险、资金流、接船能力、还款来源等。可以说海工企业白名单的推出已经丧失了最好的时机，失去其本来的意义。

或成海工企业倒闭潮的信号

而相比此前公示的船企白名单总计60家（第一批50家），此次海工白名单第一批只有7家，数量很少。另外，此次入围的7家海工企业清一色都是国有企业，没有一家民营企业入围，这和首批船企白名单有近一半的民营船企相比显然有很大的不同。事实上，没有金融机构的“帮助”，没有强大的资金实力是玩不了海工装备的，这也是民营企业很难进入海工市场的主要原因，不过这倒反而成了好事。在全球海工市场复苏遥遥无期，撤单延迟交付频发时，再加上政府将出台领导干部决策失误终身问责制度，想来这些国有金融机构即便有心也未必有胆量扶持，首当其冲的自然就是有金融机构“助力”的国有企业。 

政府出台的政策总是滞后市场的，船企白名单出台后陆陆续续的多家船企的倒闭并非偶然，从这个意义上说，白名单的出台就是企业倒闭潮开始的信号。和公布船企白名单一样的结果是，海工企业白名单公布的开始，也将会是一些企业倒下的开始，即便是国有企业也不会例外，只是形式不同，倒闭换成转型而已。造船转型海工，海工再转型造船，最后成为一个解决产能过剩的市场游戏。

事实上市场经济最大的好处就是，出来混总是要还的！

附：关于符合《海洋工程装备（平台类）行业规范条件》企业名单（第一批）的公示

按照《海洋工程装备（平台类）行业规范条件》，根据企业申报，经省级船舶工业行业主管部门和中央企业集团（公司）初审，中国国际工程咨询公司和中国船级社组织专家评审和现场核查，现将符合《海洋工程装备（平台类）行业规范条件》企业名单（第一批）予以公示。请社会各界监督，如有异议，请与我们联系。

公示时间：2015年11月6日至11月30日

联系电话：010-68205622

电子邮件：ship@miit.gov.cn

附件：符合《海洋工程装备（平台类）行业规范条件》企业公示名单（第一批）