现代重工浮式液化天然气船（FLNG）船体设计近日获得了美国船级社（ABS）的原则批准(AIP)。
据悉，该船型设计主要用于近海运营，长320米，型宽60米，吃水12米，采用法国GTT公司的Mark III技术，LNG储存能力可达20万立方米。
据现代重工介绍，预计这种FLNG船体概念较之标准的FLNG船体概念将减少三分之一的成本。
在保证高度安全标准的同时，通过采用最新的工业标准和先进的造船工艺，美国船级社和现代重工合作开发具有技术可行性和价格竞争力的FLNG船体。
现代重工浮式液化天然气船（FLNG）船体设计近日获得了美国船级社（ABS）的原则批准(AIP)。
据悉，该船型设计主要用于近海运营，长320米，型宽60米，吃水12米，采用法国GTT公司的Mark III技术，LNG储存能力可达20万立方米。
据现代重工介绍，预计这种FLNG船体概念较之标准的FLNG船体概念将减少三分之一的成本。
在保证高度安全标准的同时，通过采用最新的工业标准和先进的造船工艺，美国船级社和现代重工合作开发具有技术可行性和价格竞争力的FLNG船体。
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