油价趋稳，拆解量爆增，主要地区海上活动开始活跃，海工船市场终于迎来了曙光。而中国的海工船厂也终于熬过了最黑暗的时刻，看到了一线光明。

VesselsValue数据显示，今年年初以来，海工支援船（OSV）拆解量迅速增长。截止目前，今年已经有43艘OSV售出拆解，而2017年前3个月OSV报废量仅为17艘，同比增幅达到153%。

VesselsValue海工部门负责人Charlie Hockless称，没人预料到近几年海工市场会如此低迷，但闲置船数量太多是主要原因之一。前两年市场低迷时期船东抵制拆船，但随着市场的变化，船东的态度已经发生了转变。相比2017年，今年前三个月拆船数量大幅增长。

与此同时，MarketsandMarkets最近发布的报告显示，全球海上支援船(OSV)市场将出现增长，具体将由2018年的大约200.6亿美元市场价值增长至2023年的256.6亿美元价值。

报告指出，美国、中国、巴西和北海地区海上活动的持续，都促进了OSV市场的增长，年复合增长率达5.04%。中东和亚太地区的海上勘探和生产投资在这些增长中扮演了重要作业。

图：3月16日，广东中远海运重工与船东正式签订2艘UT771CDL型和4艘UT771WP型共6艘完工PSV项目的法定交船协议书。

在2018年的OSV市场中，三用工作船（AHTS）预计将占据最大比例，而MPSV船则是增长最快的船型。随着石油价格的趋稳，海上钻探活动的需求将缓慢复苏，尤其是深水油气田，这将有助于三用工作船市场。

浅水领域是增长最快的市场，并且将在未来几年占据主导。就市场价值和增长而言，用于浅水领域的OSV应用都将引领市场。亚太、欧洲和北美的浅水盆地将在驱动OSV市场发展中发挥主要作用。

从市场价值方面看，亚太地区将是2018年最大的OSV市场，这得益于中国的驱动。稳定的石油价格已经使油气运营商们增加了在中国海工市场的开发与投资。北美与中东地区的OSV市场也将在未来几年出现增长，因为这些地区将着眼于开发海上资源，替换成熟的陆上油气田。