船用标贴 船用荧光标贴 夜光标贴 发光船用标贴 船用标贴纸 消防警示标志 消防警示标志 厂家   船用标贴 船用荧光标贴 夜光标贴 消防警示标志 船用荧光标贴主要性能特点：吸收可见光5-10分钟后，于暗处可持续发光15小时以上，初始亮度接近30000mcd／m2，无限次重复使用；无毒无害、无放射性、绿色环保。海船救生安全标志参照了国家有关船舶标志的符号标准生产制作的，包括船舶救生安全标志和船舶防火控制识别标志两大类产品，用于船舶紧急疏散通道指示、标志线、楼梯标识、走道、地面标识、墙面标识、甲板方向、救生设备标识、消防设备标识等，指导人们在紧急情况发生时能及时处理或逃离船舱到达安全区域。      

信号旗 字母旗 数字旗 船用信号旗    国际信号旗用红、黄、蓝、白、黑几种颜色组成不同几何图案。多数旗用两种颜色，少数为三色、四色。字母旗中A、B两面旗为燕尾旗，其余24面均是长方旗。数字旗均呈长梯形，故又称尖旗。代旗为三角形旗。回答旗亦呈长梯形 。           　　国际信号旗按《国际信号规则》的规定使用。每一单字母旗(除R旗)均有其含义，如“B”表示“我船正在装卸或载运危险货物”，“C”表示“是”。“O”表示“甲板上的人”。“U”表示“你正面临危险”。“N”表示“不”。“V”表示“我需要帮助”。“L”表示“立刻停止航行”。“I”表示“我正在向左转向”等。“R ”仅作为一个程序信号，意思是“收到了”或“我收到了你最后一个信号”。一面或几面字母旗或字母旗与数字旗组成的码组，其意义可在《国际信号规则》中查到。如“AN”表示“我需要一位医生 ”，“ HX2”表示“我船水线以下部分受到严重损坏”等。代旗的使用可以使相同的字母旗或数字旗在同一组中重复一次或多次。回答旗是供受信方表示准备收信、信号明了或不能明辨，供发信方表示通信终结；在一组旗号中，还用以表示数字中的小数点。 A旗：左白右蓝燕尾旗，表示“有潜水人员在水中工作，请慢驶及远离”。 B旗：红色燕尾旗，表示“本船正在装载、卸下或携带危险货物”。 C旗：蓝白红白蓝旗，表示“是、肯定”。 D旗：蓝底黄边旗，表示“请勿驶近本船，本船操作上有困难”。 E旗：上蓝下红旗，表示“本船向右舷转舵”。  F旗：白底红色菱形旗，表示“本船发生故障，请与本船通讯”。 G旗：黄蓝相间条形旗，表示“本船需要领港员”或“本(渔)船正在收网”。 H旗：左白右红旗，表示“本船有领港员”。 I旗：黄底黑色圆点旗，表示“本船向左舷转舵”。 J旗：蓝底白条旗，表示“本船发生火警，并载有危险货物，请远离本船”或“本船正在泄漏危险货物”。 K旗：左黄右蓝旗，表示“本船想与贵船通讯”。 L旗：黄黑相间四格旗，表示“本船正接受(港上的)检疫”或“(海上的)贵船应立即停下”。 　　M旗：蓝底白交叉旗，表示“本船已完全停下”。 N旗：蓝白相间十六格旗，表示“不是、否定”。 O旗：右上红左下黄旗，表示“有人掉进水里”。 P旗：蓝底白方块旗，表示“召集所有(港内)人员上船，本船即将启航”或“(渔船上的)渔网缠上了海底障碍物”。 Q旗：黄旗，表示“本船并无发生疫症，要求签发检疫证”。 R旗：红底黄十字架旗，无独立含义。 S旗：白底蓝方块旗，表示“本船正在后退”。 T旗：红白蓝旗，表示“(渔船)正在进行双船拖网作业中，请勿驶近本船。”  U旗：红白相间四格旗，表示“贵船将陷入危险状态”。 V旗：白底红交叉旗，表示“本船需要援助”。 W旗：蓝底白大方块红小方块旗，表示“本船需要医疗援助”。  X旗：白底蓝十字旗，表示“请贵船停止一切企图，并留意本船的信号”。 Y旗：黄红相间斜条形旗，表示“本船正在走锚”。 Z旗：上黄下红左黑右蓝三角相间旗，表示“本船需要一艘拖船”或“本(渔)船正在下网”。 1旗：白底红色圆点长梯形旗，表示数字“1”。 2旗：蓝底白色圆点长梯形旗，表示数字“2”。 　　3旗：红白蓝长梯形旗，表示数字“3”。 4旗：红底白十字架长梯形旗，表示数字“4”。 5旗：左黄右蓝长梯形旗，表示数字“5”。  6旗：上黑下白长梯形旗，表示数字“6”。  7旗：上黄下红长梯形旗，表示数字“7”。  8旗：白底红十字架长梯形旗，表示数字“8”。 9旗：左上白右上黑左下红右下黄相间长梯形旗，表示数字“9”。 0旗：黄红黄长梯形旗，表示数字“0”。 代1旗：黄底蓝边三角形旗，用于替补需要重复的第1个字母。 代2旗：左蓝右白三角形旗，用于替补需要重复的第2个字母。  代3旗：白底黑条三角形旗，用于替补需要重复的第3个字母。 回答旗：红白相间条形长梯形旗，表示回答

油水分离器 船舶油水分离器厂家      国际海事组织下属海上环境保护委员会于2003年7月18日通过了IMO.MEPC.107（49）决议案。该决议对《MARPOL73/78防污公约》附则I有关15ppm船舶舱底水处理装置（15ppm舱底水分离器）提出了全新的要求。为此东台市东方船舶装配有限公司加大了15ppm船用油污水处理装置（15ppm舱底水分离器）研发力度，广泛与国内有关15ppm船用油污水处理装置（15ppm舱底水分离器）科研机构合作，目前所研发开发的YWC15ppm船用油污水处理装置正属于海上环境保护高端技术产品，15ppm船用油污水处理装置（15ppm舱底水分离器）可对船舶上的含各种燃料油、密度极高的残余渣油以及由氧化铁、表面活性剂等配置的乳化液混合物舱底水进行有效处理。本15ppm船舶舱底水处理装置（15ppm舱底油水分离器）自动报警，智能化程度高，使用寿命长，具有高性价比。         该YWC型系列15ppm船用油污水处理装置（15ppm舱底水分离器）共计九个规格型号，最小的YWC-0.25可以配置于1000吨以下的船舶，最大的YWC-5可以配置于30万吨以上的大型船舶，整个系列图纸和装置均已通过中国船级社的型式认可试验，具体型号如下：        YWC-0.25，YWC-0. 50，YWC-1.00，YWC-1.50，YWC-2.00，YWC-2.50，YWC-3.00，YWC-4.00，YWC-5.00. 根据用户的需要，我们可设计生产特殊要求的油水分离装置（15ppm舱底水分离器）。        本15ppm船用油污水处理装置（15ppm舱底水分离器）除适用于船用舱底油污水处理外，还可用于工矿企业的油污水处理，其排放标准完全符合我国环保部门的有关要求。欢迎选择使用15ppm船用油污水处理装置。     中国船级社YWC0.25-油水分离装置中文格式型式认可证书  中国船级社YWC0.5-5.0油水分离装置中文格式型式认可证书   YWC型15PPM舱底水分离器顺利通过德国劳氏船级社（GL）EC型式认可。        15ppm舱底油水分离器工作原理        15ppm舱底油水分离器是利用油水的密度进行重力分离，舱底油污水经泵进入油水分离器上部，在切向流作用下进行粗分离，随后进入斜板组。水中的油滴经过聚合，上浮至顶部的集油室。水中还含有微小的油滴，再经过第二级粗粒化作用后，使水中的含油量完全降至15毫克/升以下，达到排放标准，直接排出弦外。         本15ppm舱底油水分离器在装置顶部的集油室内装有液位电极，当油位到达低位时，液位电极发出讯号，通过控制箱；当油位到达高位时，排油电磁阀可自动关闭。

. . 船用生活污水处理装置 污水处理设备用于处理船上厕所下水道粪便污水（又称黑水），使之达到国际排放标准排放至舷处。本装置也可用作船上灰水的处理，但灰水应作预处理和选用容量较大的装置相匹配。