亚洲市场概况
香港-全球航运活动的中心
珠江三角洲是世界上最大的集装箱集散地，其中仅香港的三个港口以及中国深圳和广州的相邻港口在2011年的集装箱吞吐量就超过610万个标准箱。值得自豪的是，深圳港在世界前五十大港中位列第四。
香港是跨境航运服务的主要港口，2011年包括航海船和内河商船的进出港口船舶髙达410,560艘 。香港船舶注册中心(HKSR)自设立以来，一直跻身世界航运中心的前列,在如此高速发展的强大海事背景下，香港航运业呈现出一派繁荣的景象。仅2011年，在香港注册的船舶数量增加了217 艘，总计增加1,187万毛吨。而截至2012年6月30日，在香港船舶注册中心注册的船舶高达2,143 艘，总计7,728万毛吨。在港注册认证船舶的职责，主要委派给九家著名的船舶公司处理。
作为全球最繁忙的港口之一，具备可靠成熟综合体系的船舶交通管理系统(VTS),在确保安全方面至关重要。而香港具有最先进的雷达监测和跟踪能力以及完整的综合数据处理系统，范围覆盖所有通过香港通航水域的航海船只和渡轮。船舶交通管理系统更可以实时跟踪4,000艘移动船舶以及 1,000艘固定目标，这些方面都促进了港口的运营效率，使香港在航运事业上一直处于领先的重要地位。现时大约有15,400艘船舶在当地及珠江三角洲地区持证运营，反映本地欣欣向荣、蓬勃发的良好态势。
香港轮船和工作船统计数据
2011年共有410,560艘船舶进出港口
2,143艘于本地注册的轮船
9家船舶认证公司活跃于本地区
共有15,400艘持许可证的船舶于当地运营珠三角的四大港口位列世界50大集装箱港口
繁忙的港口活动，创造了对港口服务、船舶维护的殷切需求。香港大量的设施设备，能最大限度地满足各种类型船舶的维修保养、干坞以及装运。
2012中国海事-国际展览会暨研讨会回顾
中国的船运中心
第三届中国海事展（简称）于2012年2月28日至3月1日在香港成功举行。本次盛会，即使面对极 具挑战的全球经济形势，仍获得空前成功。参展商数量增加了21% ,其中有来自全球的69家公司 和超过1,400名高端的行业代表参加了本次展会。参观者中35%是船主和船舶经营者，当中包括来 自国际船舶公司的高级主管以及来自船舶设计公司的代表、造船专家、船舶经理人和本地区船舶 制造业的供应商。
本次展会再次被誉为船舶业界不可或知的年M盛会。三夫_会_示了 海事相关的行业技术、产品、服务等，包括渔船、近海作业船、油轮 、拖船、轮渡、巡逻船和各式的货轮，以及船舶维修和港口运营的关注。
2012中国海事展，列举出国际造船 业中的主要企业名单，以及世界领 先的船舶零配件、设备和服务的供应商，为行业间进一步交流提供了 难得的机会。
2012中国海事展研讨会
综合会议暨交流机会
对中国海事而言，展会所带来的意义远远大于展会自身。展会与中国海事周的共同目标是，通过举行大量的专题会议和交流联谊机会为主，展示海洋运输业最新发展，未来动向，并促进相互合作，取得共臝。航运业即将进行一系列的监管改革，新规则范围遍及从海运的环境影响到电子导航设置等等。因此，本硏讨会的召开正别具时效性。
去届研讨会主要专题包括“青年海运专业研讨会”、“压舱水研讨会”、“船舶、海洋、海岸和港口会议”以及“航海学会研讨会”等，为参展商提供了推广产品的机会。
参展商及专业观众可以利用本展一连串的活动进行有效交流：活动包括了海员委员会的慈 善晚宴、欢迎酒会以及答谢晚 宴。
回顾过去，展望未来 与中国海事展一起
共铸辉煌
参展2014年中国海事展就是如此简单！
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