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  • 海工船市场新一轮订单还要等10年

    油价不稳,OSV闲置率居高不下,市场供过于求的局面依然不容乐观,而闲置在中国船厂近600艘“库存”海工船已经成为海工支援船市场复苏路上的拦路虎。 新加坡经纪公司M3 Marine集团首席执行官Mike Meade表示,随着市场艰难度过5年前开始的最严重衰退,海工支援船(OSV)行业还需要再过5年才能解决供应过剩问题;而在下一轮全面的OSV新订单到来之前,可能还需要10-15年时间。 Meade观察到,虽然油价已经稳定在每桶60-65美元,除了东南亚之外其他地区OSV船队利用率也开始增加,......详细

  • 克拉克森:OSV领域将出现更多整合

    来源:中国船检 |0

    2019.01

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    克拉克森柏拉图证券认为,2019年OSV(海洋石油支持船)领域可能将出现更多企业合并和整合活动。克拉克森柏拉图股票和信贷研究总经理Turner Holm 表示,继去年与GulfMark合并之后,美国OSV巨头Tidewater可能还有进一步合并计划。他还预测挪威PSV投资商SD Standard Drilling可能会考虑......详细

  • 投机性订单太多FSRU市场供给过剩

    来源:国际海洋工程网|0

    2018.12

    24

    投机性订单太多FSRU市场供给过剩

    新兴经济体政治不稳定性和低信用评级使得一些船东无法订造新的浮式储存再气化装置(FSRU),这些船东开始将重心转向更成熟的天然气市场。 曾有预测称,亚洲、非洲和南美洲新兴市场的LNG需求将会受到比陆地进口终端更便宜、更省时的FSRU技术推动。然而,随着世界各地的进口项目被推迟或取消,船东投机性的FSRU订单过多导致今年FSRU供给过剩,这意味着新兴市场的LNG需求被高估了。 不久前,挪威Hoegh LNG宣布获得今年第二份澳大利亚FSRU合同。澳大利亚AGL Energ开发的维多利亚......详细

  • 中国船厂两千多亿海工装备“存货”很棘手

    来源:经济观察报 |0

    2018.12

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    11月29日,经济观察报记者独家获悉,一项关乎国内至少两千多亿元海工装备领域弃船存货的资产整合平台,已经悄然提上国资监管部门的工作日程。 按照国务院国资委的思路,上述资产整合平台,专门用来针对多个央企海工装备产业面临的经营困难问题,主要用途是帮助央企海工装备产业脱困。 ......详细

  • 船东:FSRU市场新机遇频现

    来源:|1

    2018.12

    04

    船东:FSRU市场新机遇频现

    随着浮式储存再气化装置(FSRU)市场的改善,尤其是中国市场需求的快速增长,FSRU市场的新机遇频繁出现。 据悉,挪威公司Hoegh LNG将有望获得4个不同的长期FSRU项目合同,目前Hoegh LNG已经在2个FSRU项目招标流程中进入最后一轮,并在另外2个FSRU项目招标中取得了专营权,所有项目都计划在2020-2021年启动。此外,Hoegh LNG还在参与其他处于不同发展阶段的FSRU招标。 Hoegh LNG特别关注中国市场,因为中国需要额外的再气化能力以满足日益增长的天然气需求,并努力利用其在......详细

  • FPSO市场强势复苏

    来源:|0

    2018.11

    30

    FPSO市场强势复苏

    市场研究咨询机构Energy Maritime Associates(EMA)预测,未来4年,浮式生产储卸油船(FPSO)市场将强势恢复,每年FPSO新项目合同最多可达17艘。 EMA总经理David Boggs表示,FPSO市场重新站稳脚跟,预计复苏将持续到2022年。EMA的统计数据显示,在浮式生产市场持续两年的停滞之后,今年FPSO新合同已经达到11艘,与2014年持平。 Boggs认为,明年FPSO新合同可能会有所增加,预计将达到12至15个项目。根据EMA的推测,到2022年,每年将会有13至17个FPSO项目合同,假设油价维持......详细

  • 海工资产成为船舶交易市场新热点

    VesselsValue的数据显示,过去一年船舶交易活动一直很强劲,顶级买家也随着市场变化而变化。除了散货船,便宜的海工资产也是交易市场的热点。 “船东们在有吸引力的细分市场中获得了运力,因此重新巩固了市场地位。租赁公司尽管普遍存在,但是已经失去了买家的领先地位。”VesselsValue分析师Court Smith评论。 散货船市场的强势引起了人们的兴趣,在这种情况下,纽约上市公司Star Bulk成为散货船最大的船舶收购方。该公司已经收购了37艘价值近10亿美元的船舶。 Star Bulk......详细

  • 亚太地区急需海上风场运营船队

    全球自然资源咨询公司Wood Mackenzie日前指出,亚太地区的海上风电能力将增长20倍,在2027年达到43吉瓦,未来的海上风电价格将和传统的热能价格形成竞争。但是,海上风电需要发展强大的供应链和建立海上基础设施,因此,亚太地区急需发展自己的海上风场运营船队。 Wood Mackenzie表示,中国在海上风电市场的增长处于领先地位,中国的海上风电能力将从2017年2吉瓦猛增至2027年的31吉瓦。 其次是中国台湾,台湾在2027年的海上风电能力也将达8.7吉瓦,占亚太地区的20%。凭借相对......详细

  • 欧洲船东依然是海工市场的救世主

    来源:船舶经济贸易|0

    2018.10

    18

    欧洲船东依然是海工市场的救世主

    在全球海洋工程装备建造市场,欧洲船东长期以来占据较大的市场份额,2000年以来欧洲船东在全球投放的订单数量达到1926艘/座,占全球总订单量的42%。同时,欧洲船东也是我国船厂的重要客户,在我国船厂的下单量为461艘/座,占其下单总量的24%。 当前,海工装备建造市场形势依旧严峻,过剩的装备供应导致船东下单动力严重不足,市场整体新造需求极为有限。然而,业内也不乏在市场低位筹谋发展的船东,特别是长期浸淫于海工装备运营领域、对市场敏感度极高的欧洲船东,仍会把握当前的......详细

  • 海上承包商为市场好转做好准备

    近日,油价上涨和情绪改善成为几项关键战略举措的催化剂,海上承包商通过整合兼并充分利用即将到来的市场好转。承包商寻求扩大吸引力并利用规模经济,一些兼并和收购标志着海工行业的更多整合。 上周,海上钻井承包商Ensco和Rowan通过全股票合并创建世界最大的钻井公司,其业务地域分布最广、能够在各种水深下作业。根据Rystad Energy的分析,合并后的船队拥有82座钻井平台,包括28座浮式钻井平台和54座自升式钻井平台。 Rystad表示,其中,38座自升式钻井平台和11座浮式钻井......详细

市场分析排行

  1. 亚太地区急需海上风场运营船队
  2. 海工深处:最坏的开始
  3. 中国海工船厂面临双重风险
  4. 中国海工“不给力”
  5. 海工行业进入产业上升周期
  6. 中国海工船厂今年日子最难熬
  7. 中国船企“千军万马奔海工”
  8. 全球海洋工程主力工程船舶发展趋势
  9. 克拉克森:OSV领域将出现更多整合
  10. 海工市场低迷投资银行压力重重

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