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大连船舶重工集团船务工程有限公司，是大连船舶重工集团有限公司联合新加坡太平船务（私人）有限公司、鞍钢股份有限公司投资打造的特大型现代化船舶及海洋工程船舶的修理、改装及拆解基地。 项目总投资约为人民币20亿元，选址在大连长兴岛临港工业区，总占地面积约为49万平方米。项目新建修船坞2座，其中，30 万吨级修船坞1座，15万吨级修船坞1座；新建泊位5个，包括30万吨、20万吨、15万吨、7万吨码头泊位；新建码头两千二百余米 ；新建船体车间、机电管子综合车间、坞修车间等生产设施，新建综合办 公楼、生产辅助楼、公用动力、消防环保等生产辅助及公用设施。 公司经营各类大型船舶、特种船舶、海洋工程等高技术、高附 加值船舶的修理、改装、拆解及废旧材料的加工、销售，其中，目标修理船型为VLOC、VLCC、大型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、苏伊士型和阿芙拉型油船、好望角和巴拿马型散货船及其它各类中小型船舶。项目投产后，公司将具备年修理70,000DWT-300,000DWT各类船舶约86艘、改装300,000DWT船舶3艘的生产能力。 公司取得了由挪威船级社（DNV）颁发的ISO9001质量管理体系证书，取得了ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全体系以及ISO30000拆船管理体系认证，倾力打造完善的质量安全环境管理体系。依托列入国家级企业技术中心的大连船舶重工集团船舶及海洋工程设计研究所有限公司，公司能够按照中、英、挪、美、法、德、日等主要船级社的规范和各种国际公约标准修理、改装各种船舶、海洋工程和钢结构物。 公司致力于打造国内领先、世界一流的修、拆船产业基地，始终坚持国内、国际通用规范及环境友好型环保理念，在服务全球航运的同时，始终践行绿色环保承诺，担当社会责任。公司努力打造和推广“绿色拆船”先进理念，是世界首个应用干船坞实施拆船作业的企业，创造了产业链上下游企业合作为客户提供全寿命周期服务的范例，也创造了产业链上下游企业合作发展循环经济的新模式。 大连船舶重工集团船务工程有限公司已有近百年的修船历史，是国内较有实力的船舶修理企业。部内技术力量雄厚，能够按照中、英、挪、美、法等十多个国家船级社的规范和各种国际公约及标准修船。 　　 公司生产设备齐全，拥有一万吨级和五千吨级的干船坞各一座，十万吨级的泊位，承修的工程范围包括油船、货船、渔船、客滚船、工程船以及近海平台的大、中、小修任务，而且能承接各类船舶的改装、加接工程，以精湛的工艺和技术，灵活的经营方式，优惠的价格，合理的修船周期，为国内外许多航运公司提供了优质的服务，赢得了客户的信任。 　　 企业自身的优势需要产生放大效应，而修船行业既是船舶工业的组成部分，又具有较强的独立性和高利润性，修船业的发展与造船工艺技术提高密不可分，依托大连船舶重工雄厚的造船技术力量和人才优势，组建新的修船基地发展修船业务是企业多元化经营，提高综合竞争能力的需要。逢修船发展的大好时机，抓住市场机遇，着眼未来，大连船舶重工集团努力打造修船新基地大连船舶重工集团船务工程有限公司修船建设项目，使我公司成为中国北方的重要修船生产基地，力争使公司船舶修理改装能力处于国内领先水平，具备世界市场的竞争能力。 　大连船舶重工集团船务工程有限公司目前正处于筹建阶段，项目建设目标具备年修船约 86艘，修理船舶的吨位在70,000DWT～ 300,000DWT的各类船舶。年改装300,000吨级船舶3艘的生产能力，将于2011年正式投入生产，经营各类大型船舶、特种船舶、海洋工程等高技术、高附加值船舶的修理、改装，产品定位目标修理船型为VLOC、VLCC、大型集装箱船、LNG、LPG、化学品船、滚装船、苏伊士型和阿芙拉型油轮、好望角型和巴拿马型散货船及其它各类中小型船舶。抓住机遇，加快建设步伐，提高工程质量，降低投资成本，大连船舶重工集团船务工程有限公司修船建设项目定会建设成优质工程，为集团公司生产经营不断发展壮大夯实基础。大连船舶重工集团船务工程有限公司将以人为本、科学管理、发展修船、争创一流。

宁波市福明造船厂，厂区地处宁波市象山县（西周镇象山港区北纬：29°31?75″东经：121°41?27″）。主要经营船舶修理以及新造船二次进坞业务。 工厂创建于1969年，为响应政府号召于2000年由乡镇集体企业转制为民营企业。经过40多年的拼搏发展，福明打造了一支高素质、高能力的技术人员队伍和精技艺、优态度的施工人员队伍。主要设备有6万吨级干船坞（220M×45M×14）和配套码头（长180M，吃水12M）各一座，以及起重、金属加工、焊接、检测、除锈、油漆等各种配套设施。 多年来，全体员工上下一心，共同努力，取得了突出的成绩。工厂与全国多家大型海运公司和江浙沪数家造船大户都建立了稳固的合作关系，并与象山、舟山、上海等地大吨位船坞修理厂成为战略合作伙伴。通过对船舶和船坞的资源整合，形成了修船、新造船进坞网络，为广大船东提供了更加便捷的进坞需求。

大连大洋船舶工程有限公司是2004年10月经政府相关部门。批准后注册成立的企业，从2006年5月开始工程建设。 大连大洋船舶位于大连市经济技术开发区孤山大街36号。目前船厂拥有2个干船坞（吨位分别为300,000DWT和100,000DWT ），4个工作码头（长度分别为420m、390m、280m、和227m）。工厂占地面积560,000平方米，现阶段码头岸线约1317m，待工程全面竣工后将延伸至2387m。投产后预计每年修船收入达到30亿元人民币。 建设竣工以后，大连大洋船舶将经营多种船舶的修理，待条件成熟后，将把业务扩展至海洋工程的修理业务。届时，我公司年产值将超过50亿元人民币。 大连大洋船舶凭借优越的地理位置、先进的设施设备与一流的员工队伍，必将为来自世界各地的船东客户提供世界级的优质产品与一流服务。 　　 大连大洋船舶工程有限公司是韩国大洋商船株式会社出资成立的，是中国第一家外商独资的修船企业，经营范围为大型船舶和海洋工程（FPSO、钻井平台等）的修理和改装。公司位于大连经济技术开发区大孤山湾，占地60万平方米，拥有30万吨及10万吨干船坞各一座，4个码头共长1400米，配备了当前世界上最先进的硬件设施，每年可维修及改装船舶120余艘。 　　 大洋商船株式会社成立于1993年，从事干散货业务，先后在北京、上海、新加坡、孟买、汉堡等8处设立了办事处。2005年，大洋商船株式会社被韩国官方评为“韩国各行业发展最快的公司”；2007年，在韩国海运公司中大洋商船排名第5位，在全球3000多家海运公司中排名80位、其散货运输排名15位。 　　 2004年，大洋商船株式会社在大连市政府的全力支持下，在充分考虑到中国修船行业较强竞争力以及大连港高速发展潜力的地理位置优势后，出资成立了大连大洋船舶工程有限公司，投资总额约计15亿人民币。大连大洋船舶工程有限公司以“世界一流、创新高效、顾客满意、和谐正直”为最高宗旨，以“优质服务、优化成本、优秀团队、优良技术”为行动指南；同时，大洋船舶已经通过了英国劳氏（IRQA）的质量管理体系ISO9001:2008和职业健康安全体系OHSAS18001:2007的认证。大洋船舶致力于将公司打造为世界一流船厂，为来自世界各地的客户提供优质的服务。 2014年9月被大连船舶重工正式收购。

"舟山亚泰船舶修造工程有限公司，地处华东地区航运中心，临近上海、宁波、舟山等主要大港口群。 亚泰船厂成立于2009年，2012年4月正式投产营运。船厂拥有完善的修船设施和配套设备，主要从事各类船舶修理、改装和海洋工程平台修理维护，是船东修船的理想选择。船厂占地面积50万平方米，码头总长1,550米，平均吃水18米，拥有大型干坞2座，分别是360米 x 76米，300米 x 46米各一座。 亚泰船厂拥有一流的生产经营技术管理团队，公司全套生产经营团队拥有国内领先的高端船舶与海洋工程修理和改造方面的成熟技术管理经验；90%以上管理人员拥有船舶及海洋工程本科以上学历，有超过二十年的行业管理经验，中高管人员平均年龄45岁。特别是拥有优秀的轮机、设备和电气工程技术团队，在处理复杂的修船工程，包括海洋工程如半潜船，钻井船,平台供应船的修理和改装上具备丰富的经验和专业的技术水平。 船厂距离六横岛船舶工业园区仅10分钟交通时间，通航条件良好。 "

山东永喜船业有限公司是山东荣喜水产集团投资建设新的大型修造船厂，2009年成立，注册资金5000万元。项目总投资16亿元。 主要建设30万吨级（355X78）和20万吨级（325X54）两座船坞，近期配备80吨、60吨和40吨门座式起重机，远期配备600吨龙门吊，附属建设维修车间，具备修造30万吨级以下各种船舶的能力。 另有新港扩建工程征用海域460亩，港池水域530亩，建设总长2600米码头及防波堤，共布置7个5万吨级通用泊位、2个10万吨级泊位、1个工作船泊位，同时布置油品储藏罐、车辆滚装设施，配备16吨、25吨、40吨门座式起重机30台套，年通过能力1600万吨，预计2014年整个工程全部完工。 目前已完成投资10.4亿元，船坞主体工程已经完工，正在进行各种附属设备的制造安装调试，预计在2014年5月整体竣工投产。

金陵船厂是中国外运长航集团旗下最大的造船骨干企业，创建于1952年，厂区占地总面积123万平方米。具有国家“一级Ⅰ类钢质一般船舶生产企业”资质，拥有外贸进出口自营权，被江苏省认定为高新技术企业，被中国海关列为保税工厂。已按照2000 版ISO9001标准建立了质量管理体系，已通过职业健康安全管理体系认证。 金陵船厂拥有世界最大的横向梳式滑道，单船横向下水船舶自重曾创造“吉尼斯”世界纪录。工厂拥有10万吨级、20万吨级船坞各1座，5万吨级船台8座和4座可同时停靠多艘万吨轮的舾装码头， 拥有150吨—500吨龙门吊9座，三维软件在船舶设计与建造中已得到广泛应用。金陵船厂自1996年起全面进入国际市场，能按照世界各大船级社的入级标准建造高品质的滚装船、液货船、平台供应船、集装箱船、多用途船、散货船、浮船坞、半潜船等，产品出口世界上20多个国家和地区，造船完工量多次跻身世界造船40强排行榜。

江苏新韩通船舶重工有限公司（简称新韩通船舶重工，英文为Jiangsu New Hantong Ship Heavy Industry Co., Ltd.，简称NHT）以建造海洋工程和船舶为主的大中型船舶的公司。公司于2007年11月开工建设，2008年10月18日投产，位于长江三角洲发达的造船地区、镇江扬中市。公司拥有江岸线1288m,规划占地面积110万m2,毗邻船舶配套工业区，邻近高速，铁路，机场，水陆空交通十分便捷。 　　新韩通船舶重工拥有强大的技术研发能力和一支高素质、经验丰富的技术研发团队,并致力于为市场提供品质一流的海工产品，一流的船舶产品。 　　新韩通船舶重工从建立之初就严格按照ISO9001:2002标准建立并有效运行质量管理体系。我们注重过程控制，强化工艺管理。 　　新韩通船舶重工拥有成熟的焊接工艺和国内一流的培训中心，已通过众多世界知名船级社焊接工艺认可，获得DNV、ABS、BV、CCS等船级社WPS及工厂认证证书。 　　

2016年12月27日，南通象屿海洋装备有限责任公司成立。南通象屿拥有江岸线长1100米，占地面积76万平米。南通象屿位于长江南通段北侧的江苏省南通市通州区五接镇泓北沙下游。水陆空交通便利，至南通市区45分钟、至上海120分钟、至南京180分钟。 象屿集团，1995年11月28日成立国有独资企业，总部设于厦门。旗下拥有投资企业200余家，全资及控股投资企业160余家，员工超7000人。投资领域涉及供应链管理及流通服务、公共服务平台及产业地产开发、房地产、类金融服务及股权投资等现代服务业领域。今年公司还积极布局新兴产业投资、产业+互联网等。公司资产总额超700亿元，营业收入超1200亿元。 南通象屿海洋装备有限责任公司的前身南通明德重工有限公司成立于2004年10月。 公司建有1号船台,长180米,宽30米,配备300吨龙门吊两台；2号船台,长150米,宽28米,配备100吨龙门吊两台；3号船台,长220米,宽53.8米,配备300吨龙门吊两台；1号船坞,长350米，宽98米，配备600吨龙门吊两台；规划中的2号船坞，长350米，宽40米，配备300吨龙门吊两台；五座舾装码头,总长度2500米,最大水深-12米。 公司具备年钢材加工能力30万吨，采用壳、舾、涂一体化的造船工艺，以高技术含量的汽车滚装船、化学品船、海洋工程船以及30万吨级以上的大型船舶为主导产品，公司“高端客户、高端船型”的经营特色正在显现。

作为惠生海工的首个造船厂，南通基地建于2006年，位于江苏省南通市经济技术开发区，占地约640,000平方米，不仅可以建造和改造各类型的船舶，同时也能够完成上部模块和各种钢结构项目的建造。 惠生（南通）重工有限公司分别在以下业务领域为客户提供优质的产品及服务：在海洋油气工程领域，为国内及国际客户提供海洋石油平台、海洋石油平台工程模块、平台导管架、海洋工程支持船舶等的设计、建造、安装服务，以及FPSO的新建及改造服务；在起重机领域，为客户提供岸边集装箱起重机(STS)、轮胎式集装箱龙门起重机(RTG)、轨道式集装箱龙门起重机(RMG)、大型造船龙门起重机(GGC)、门座式起重机(PC/SLC)、大型浮吊(Floating Crane)等多种港口及海洋起重机械的定制服务。

扬州大洋造船有限公司是中国造船界一个年轻而充满活力的中外合资企业。短短七年历史，可谓七彩纷呈。生产规模、建造周期、管理创新、建造质量、人才培养、企业文化、产值效益，在七年七大步的跨越式发展中，遵循太平洋造船集团“一体化管理”战略，坚守将“简单产品做到极致”的理念，在发展中谋求变革，在变革中开拓奋进，在奋进中创新管理，在管理中塑造品质，大洋造船为太平洋造船集团国际品牌形象的永续提升作出了不懈的努力。 大洋的现代化管理体系正在由创建阶段逐渐向成熟期迈进。借鉴世界优秀造船企业的先进经验，不断探索出一条符合大洋自身特点的成功之路，我们正推进全面质量管理，节拍生产，以规范化、数字化、系统化的生产管理模式指导生产。我们已经做好了充分准备，赢取世界造船业微利时代的挑战，并有足够信心将大洋打造成全球效率最高的运输船建造基地。