12月2日上午，中国自主建造的首艘豪华邮轮的建造方和设计方同时出席第18届中国国际海事会展高级海事论坛的造船和海洋工程专场，就中国的邮轮市场、建造能力等问题发表演讲。

“外高桥造船(位置 评论 新闻)将在2020年前实现第一艘国产民族品牌豪华邮轮的交付。” 外高桥造船有限公司副总经理陈军在演讲中表示。他认为，外高桥造船作为全球领先的造船企业，具备建造豪华邮轮的能力。

不过，在当前的市场形势下，外高桥造船的持续发展仍然面临着很大的挑战，除了经济周期和产能过剩对造船市场的影响，长期来看，颠覆性新技术对传统商船市场的挑战也十分巨大。在这种形势下，陈军认为，国产豪华邮轮将是外高桥造船转型升级的新机遇，这是外高桥履行促进国家产业发展的历史使命，也可以应对经济周期、颠覆性新技术对传统商船市场的挑战，提升企业整体形象和竞争地位，拉动企业管理、技术水平提升。

从豪华邮轮市场发展来看，目前，全球2022年前交付的邮轮建造船位基本已满，产能严重不足；未来15～20年，我国豪华邮轮市场年均需要新增大型豪华邮轮5艘左右。目前，中船集团在需求端与世界最大的邮轮运营公司嘉年华合作，在供给端与世界知名邮轮制造商芬坎蒂尼集团合作，并确定由外高桥造船承担豪华邮轮建造任务，外高桥造船将以较小的风险、较快的速度进入豪华邮轮领域。目前，外高桥造船已经着手组建豪华邮轮项目核心团队，依托在海工方面项目管理的经验，组建豪华邮轮项目部，全面开展豪华邮轮建造生产线建设论证和规划等一系列相关工作，开展了豪华邮轮项目基础设施建设和项目建造策划工作，筹措豪华邮轮项目资金，培育邮轮项目供应链市场，培育豪华邮轮项目专业队伍，最终实现2020年前交付第一艘国产民族品牌豪华邮轮。

意大利芬坎蒂尼集团市场营销总监马里左奥·赛高尔十分看好中国豪华邮轮市场的潜力。作为世界三大豪华邮轮建造商之一，从2004年-2014年，芬坎蒂尼占据了46.5%的市场份额。芬坎蒂尼集团对中国豪华邮轮市场发展充满信心，马里左奥·赛高尔保守预计，到2020年，中国通过豪华邮轮出游的人数将达到300万。虽然中国的造船企业尚没有豪华邮轮的建造经验，他也看好中国船厂的建造能力。马里左奥认为，近几年来，中国造船业的发展也为中国在豪华邮轮建造方面打下了着良好的基础。中国造船业在系统总装、技术研发、技术投入、供应链管理、质量控制、内装发展等方面都取得了巨大的进步，有条件建造满足客户要求的豪华邮轮。

在造船和海洋工程专场，来自造船、航运、海工、金融等领域，以及政府相关部门、行业组织、研究机构等单位的300多位嘉宾、学者到场。中国造船工程学会常务副理事长李国安、中国船舶工业行业协会秘书长金鹏、国际海事组织全球海事大使、国际标准化组织船舶与海洋技术委员会(ISO/TC8)前任主席 查尔斯·H·皮索、DNV GL集团执行副总裁托尔·斯文生、法国GTT公司LNG燃料部门副总裁雅克·丹东也发表了主题演讲，他们就当前中国造船业转型发展面临的机遇和挑战进行了深入探讨和广泛的交流。现场嘉宾普遍认为，当前全球海事业面临着严峻而又复杂的形势，中国造船业要想实现转型发展，必须抓住“中国制造2025”、“一带一路”等国家战略的机遇，主动拥抱“互联网+”，发展新型业态，突破在豪华邮轮建造等方面的瓶颈，实现新一轮的发展。