为了适应海上支持船舶（offshore support vessels）的技术发展，德国劳氏（GL）就用于海上支持和补给、拖拽、油井增产及其他海上专门服务的船舶，发布了新的规范。

2010年1月1日，海洋工程船舶（offshore service vessels）船体结构规范将正式生效。这些规范将适用于海上支持和补给、拖拽、油井增产及其他海上专门服务的船舶。这类船舶将被赋予OFFSHORE SERVICE VESSEL这一船级符号，并可进一步选用附加船级符号，如，HNLS（危险及有毒有害液体物质运输船），AH（操锚拖船/补给船），WSV（油井增产船）及WTIS（风机安装/建造支持船）。

海洋工程船舶在设计和操作上与普通货船有很大的不同，因此需要有详尽的国际规范来对该类船舶的要求做出具体的说明。GL的新规范反映了海洋工程船舶的现况。与以前相比，现在的海工船舶更大、更专业，技术也更先进，这样才可以满足复杂的深海油气田的开发要求。最新版OSV规范旨在帮助设计和建造更安全、更坚固的海工船舶，并将其作业风险降至最低。

在今天，OSV中的“S”不再指的是“supply（补给）”，而是指更广义的词“support（支持）”或“service（服务）”，这反映了OSV定义的扩展，它不仅包括传统的补给船，也包括操锚拖船/补给船、油井增产船、应急船，甚至是危险和有毒有害物质运输船、消防灭火船，或用于石油回收的船只。