工信部装备司司长张相木16日透露，高端装备“十二五”规划已编制完毕，并通过工信部审议。作为高端装备五大专项之一，海洋工程装备的专项补贴资金目前正在和国防司进行商讨。业内人士认为，该规划的出台和未来专项补贴资金的下发将再次对海工装备业形成利好，相关上市公司将由此受益。
今年9月16日，国家发改委等4部委联合下发《关于印发海洋工程装备产业创新发展战略（2011－2020）的通知》，明确我国海工装备要重点发展主力海洋工程装备、新型海洋工程装备等。《通知》同时提出，要鼓励金融机构运用票据贴现、押汇贷款、保函等方式，支持海工装备企业加快发展，探索适合海工装备产业特点的信贷担保方式，积极开展海工装备融资租赁业务，支持符合条件的海工装备制造企业上市融资和发行债券。
中国石油和石油化工设备工业协会首席顾问赵志明此前在接受中国证券报记者专访时曾指出，到“十二五”末，我国海工装备的国际市场份额要力争超过20%，海工装备年销售收入达到2000亿元，工业增加值超过20%。要形成4个年销售收入超过300亿元的产业集聚区，形成5-6个年产值150亿以上、具有较强国际竞争力的总承包商；在模块设计制造、配套设备供应、装备安装调试、技术执行服务等领域形成专业化的分包商；钻井、动力定位、锚泊等核心关键设备的本土化配套率要达到25%以上。
目前，我国在海洋工程装备设计制造上仍存在自主研发创新不够、高端制造水平不足、核心零部件生产能力欠缺、进军深水能力较弱等问题。
国企是我国海工装备行业的主力军，包括海工平台建设总承包商海油工程和综合性海油服务供应商中海油服），并购了国外海工装备制造企业的中集集团和振华重工，在船舶制造上分庭抗礼的中国重工和中国船舶等。
一些中小企业在海工辅助设备领域也独具优势。包括生产船用锚链、海洋工程系泊链的亚星锚链，索具及相关产品研发生产的巨力索具，船舶工程设计、海洋工程设计的上海佳豪，生产海上起重设备的润邦股份，以及江钻股份、杰瑞股份等。
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