造船速报报道，根据中远集团、三星重工以及三菱重工近日公布的业绩显示，在海工领域的业绩对船厂的收益性产生极大的影响。

随着商船市况下滑，新造船价大幅下滑，与此相反，油气体勘探及生产项目活跃，相关海工船舶及海工装备订单总额保持较高的水平，按照海工在销售总额中的占比，各个造船厂的收益性呈现出明显的差距。

以三星重工为例，2012年第三季度的本期纯利为2774亿韩元，同比大幅上升149.9%，销售及营业收益分别为40587亿韩元、3240亿韩元，各同比上升19%、39.2%。

1-9月订单总额约为79亿美元，其中钻井船占55%，海洋设备、LNG船以及油轮分别占37%、5%以及3%。三星重工2011年的收益中商船所占比52%，然而今年的收益逐步向海工领域转移，尤其在钻井船领域获得较高的收益。

另外，中远集团今年第三季度的销售为7.55亿美元，同比约下降3.3%，纯利也下降17%。以中远船务为例，同期交付了10艘散货船等，商船占比较高。不过今年1-9月该公司获得了1艘风电安装船、1座自升式钻井平台、1艘升降平底船、1艘钻井平台(Tender Rig）、1座半潜式海上居住设备、2艘铺管船、4艘平台供应船等订单，总值约达到12亿美元，逐步扩大在海工领域的影响力。

4-9月，三菱重工公布造船领域的营业收益约为41亿日元，同比下降20.3%，造船领域的销售达743亿日元，同比下降12%。同期，三菱重工除了获得1艘5.6万吨散货船、1艘油轮以及1艘舰艇订单以外，没有获得海工订单。近日，三菱重工与TMT公司签署了2艘超大型矿砂船(VLOO)改建为FLNG的意向书，不过该船东正陷入资金问题，最终合同是否签署还有待观察。