据上游报道，由巴西国油牵头、要求在巴西当地完成8艘浮式生产储卸油船（FPSO）大部分建造工作的项目正在遭遇严重延期，原因是流动资金紧张影响到一些关键供应商。
这些FPSO的订造模式是提供高度标准化的订单，允许一家承包商为多艘FPSO供应相同的设备，此举也是为鼓励投资、扩大当地船厂和供应链能力。每艘FPSO设计每天处理15万桶原油。
该项目的关键合同是在Estaleiro Rio Grande（ERG）船厂建造8艘FPSO船体，这份合同最终授予Engevix，这家公司从WTorre接管了ERG船厂。
巴西国油时任首席执行官加布雷利（Jose Sergio Gabrielli）创造了“复制品”FPSO这个词，并号称“FPSO工厂”和“模块工厂”概念将帮助巴西船厂扩张产能。
然而，Engevix的子公司Ecovix却缺乏相关经验，无法顺利应对这项合同，因此越来越多的FPSO船体正在中远船务建造。位于巴西南部南里奥格兰德州的Iesa船厂本来是要为其中6艘FPSO提供压缩模块，但还没有完成便出现严重的财政问题，这使情况变得更糟。
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