招商局重工将获15亿美元钻井船大单

2017-09-26 13:04:00   来源:国际海洋工程网   我有话要说

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图:Diamond Offshore“浮动工厂”钻井船概念

美国钻井承包商Diamond Offshore放弃主导全球钻井船市场的韩国船企,计划将价值15亿美元的2艘新一代钻井船项目交给从未有过钻井船建造经验的招商局重工。

在与中国船企的竞争中失去了超大型集装箱船订单后,韩国造船业可能又将失去一个重要市场。中国船企已经将目光投向韩国船企主导的钻井船建造市场,这对韩国造船业再次给予沉重的打击。

15亿美元钻井船项目启动,首选中国船厂

据上游报道,美国钻井承包商Diamond Offshore计划在中国订造2艘新一代大型钻井船,这可能是过去3年来钻井市场上首个高规格钻井船订单。这艘钻井船的具体价格尚不确定,不过,有业内分析师认为这艘新船造价可能在6亿至7.5亿美元,具体取决于最重的钻井船规格。Diamond Offshore将这一高规格钻井船称之为“浮动工厂”(floating factory),其中第一座命名为FF1,第二座规格比第一座更高,将命名为FF2。这艘钻井船原本与美国巨头雪佛龙公司的一个特定的海上项目要求有关。

Diamond Offshore的一位发言人证实,公司确实在与船厂商讨新的钻井船概念。Diamond Offshore称,公司一直在寻找能够减少海上钻井开支的创新方式,而“浮动工厂”的概念正是其探索的选择之一;Diamond Offshore正在与不同船厂进行交流,不过,目前并没有迫切的订船计划。

一位美国钻井平台分析师指出,Diamond Offshore对“浮动工厂”的概念很有兴趣,但并不想投机订船。

不过有消息人士透露,Diamond Offshore已经确定了一些西方钻井设备供应商作为FF1钻井船的潜在供应商。其中,荷兰公司Huisman将负责提供钻塔,而MHWirth则将提供抽泥泵,美国海底设备供应商BHGE和OneSubsea将有望供应防喷器、立管等其他设备。

另外,有消息称,Diamond Offshore已经在数月之前向招商局重工支付了800000至900000美元的款项,用于初步研究FF1钻井船的技术规格,包括建造时间线、预算、以及与西门子等供应商的技术咨询。

招商局重工接单可能性最大,融资能力是关键

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业内人士称,参与Diamond Offshore钻井船订单的中国船厂包括招商局重工、中集来福士(位置 评论 新闻 招聘)和武船重工(位置 评论 新闻),不过,招商局重工最有可能获得这份合同。虽然招商局重工的报价高于中集来福士,但招商局重工能够提供具有吸引力的支付条款和项目融资能力。如果该订单最终达成,将是招商局重工第一艘钻井船订单。

一名消息人士指出,融资是获得FF1建造合同的关键,招商局重工提供的支付条款意味着,如果Diamond Offshore决定下单订船,合同最快能够在12月签署。

目前,中国政府和金融机构已经实施了更加严格的预付款条件,为了获得来自国内保险机构的支持,中国船厂在承接海工项目时必须接受这些预付款要求,其中之一是船东必须支付最低20%的预付款。不过,有消息称,招商局重工可能将通过自身的融资渠道为这一项目提供资金,或者通过供应商赞助的融资。

消息人士表示,对于Diamond Offshore而言,FF1钻井船的价格太过昂贵,这使其无法接受独自承担风险。因此,他认为,招商局重工可能会寄希望于供应商融资。

该人士表示,如果这份订单正式签署,招商局重工可能会在其位于江苏海门的船厂建造这艘钻井船。同时,招商局重工之前并没有建造钻井船的经验,因而可能会选择将部分工程工作转包给中集来福士。

失去订单,对于韩国造船业将是又一次沉重打击

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图:7月11日,大宇造船宣布向Transocean交付一艘超深水钻井船。

据了解,Diamond Offshore曾为钻井船建造项目联系了韩国和欧洲船厂,但最终选中中国船厂,其原因主要是来自中国政府和中国金融机构的大力支持。另外,韩国船企对Diamond Offshore要求订造的大型深水钻井船提出的报价过高,因而导致谈判终止。

钻井船建造市场处于海工市场的最顶端,到目前为止一直由韩国船企主导。在韩国,只有现代重工、三星重工、大宇造船三家造船企业能够建造钻井船。STX海洋造船此前曾建造过一艘钻井船,但不确定目前是否还有能力建造钻井船。除了韩国,新加坡吉宝和胜科海事也能够建造钻井船。

在中国,目前只有大船集团(位置 评论 新闻)、中集来福士和上海船厂(位置 评论 新闻)建造过小型钻井船。但是,中国船企在建造深水钻井船方面还没有足够的技术竞争力。

一位韩国官员表示,事实上,目前尚不清楚Diamond Offshore和招商局重工是否会签署正式的建造合同,如果合同成功签署,中国造船业将长期威胁韩国造船业。

一位韩国造船业专家表示,近期,中船集团在达飞轮船的超大型集装箱船订单竞争中击败了现代重工,获得9艘22000TEU集装箱船订单。中国造船业原本最大的优势是建造散货船和小型集装箱船,目前已经在韩国船企独有的高附加值船舶建造方面也达到了很高的水平。如果此次最终失去Diamond Offshore的钻井船订单,对于韩国造船业而言无疑将是又一次沉重的打击。

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