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对于大部分亚洲船厂而言，2015年无疑是极为萧条的一年。然而，2016年市场表现可能会更加糟糕。 随着油价预期低至每桶15美元、中国经济增速也持续放缓，海工项目订单及新船订单量明显减少。此外，由于市场长期面临供给过剩及日租金走低问题，船东一直在推迟新船交付时间甚至撤销订单，这一趋势很可能也将持续至今年。新加坡RHB Securities的分析师称，目前造船业依然位于循环周期的最低点。 对于大宇造船、现代重工、三星重工这三大船企而言，进入钻井平台建造领域给其带来了巨......详细

克拉克森的钻井市场报告显示，2015年，全球海上钻井平台船队利用率降至30年来的最低点。 克拉克森的数据显示，2015年，全球钻井平台船队利用率从2014年底的87%降至70%，浮式钻井平台（包括半潜式钻井平台和钻井船）船队利用率从2014年的91%降至77%。 同时，浮式钻井平台日租金也大幅下滑至253000美元，比2014年600000美元的最高点减少了42%。 作为海工支援船（OSV）市场的主要需求来源，钻井平台船队利用率的下滑也给海工船东带来了巨大压力。不久前，全球最大的海工船东Tide......详细

随着油价不断下跌，海工行业未来几年很难有机会复苏，海工船市场都存在着严重的供给过剩问题，船队利用率和日租金随之下滑。受此影响，海工船东需要显著提高报废速度，加快拆解老旧海工船。 HBA Offshore的数据显示，在海工支援船（OSV）市场，目前平台供应船（PSV）供给过剩约为600至700艘，三用工作船（AHTS）供给过剩则高达800艘，全球海上供应施工船（OSCV）船队利用率也降至仅40%。 HBA Offshore首席执行官Hassan Assad Basma指出，海工行业一直过度乐观，因此船东并......详细

2016年浮式生产储卸油船（FPSO）市场或将面临最艰难的一年。去年，FPSO新租船合同数量创下2009年以下的新低。 市场研究咨询机构Energy Maritime Associates（EMA）总经理David Boggs日前表示，自1990年以来，FPSO市场一直稳步增长；然而，由于原油价格暴跌，FPSO市场前景预期变得不甚乐观。 去年，新签订的FPSO租约数量仅为4份，是继2009年的7份以来最低的水平。相比之下，2014年FPSO新租约数量为11份，2013年也达到了12份。 更加糟糕的是，目前FPSO手持订单量为35艘，其中......详细

荷兰银行的高级能源顾问Jan-Jein Hesse近日预计，今年，海上钻井平台日租金将会进一步下滑。 目前，钻井平台日租金已经下降至约260000美元。对于钻井船东而言，这一水平的日租金依然可以偿还债务。然而，如果日租金显著下滑，钻井船东很难支付财务费用。 据了解，全球最大的海上钻井平......详细

Rystad表示，目前低迷的海上石油钻井平台市场预计将从2017年开始回暖，预计到2020年才能强势反弹。 Rystad的高级项目经理John Fredrik Muller于1月28日在新加坡海工金融论坛上表示，为了实现海上石油钻井市场供需平衡，很多钻井平台需要趁低油价直接拆解。 Muller指出，目前的低油价......详细

美国投资公司Cowen & Co的分析师指出，全球海工市场严重的供给过剩问题可能将持续至2018年甚至更久。 作为海工支援船（OSV）市场最大的需求来源之一，海上钻井平台市场自身同样面临着供给过剩，市场活动也依然疲软。Cowen的分析师预计，如果油价维持低位，OSV和钻井平台的供给过剩或将持续至2018年以后。 Cowen表示，目前，全球钻井平台市场上有364座自升式钻井平台和218座浮式钻井平台拥有租船合同，这相当于其船队利用率分别为67%、71%。此外，手持订单中还有125座自升式钻......详细

全球海工行业正经历着过去十年来最严重的衰退，原油价格12年来首次跌破30美元/桶关口，海工行业大幅亏损、削减支出、裁员破产、兼并重组已经成为常态。英国能源咨询公司Douglas-Westwood最新研究报告指出，海上钻井平台市场依然面临供给过剩问题，钻井平台日租金也因此大幅下滑。此外，钻井平台新造船市场的需求也几乎为零，海工船东不得不继续推迟在建钻井平台交付期，并考虑报废无竞争力的钻井平台。 海工行业的兴衰很大程度上取决于石油价格的波动，随着西方解除对伊朗的经......详细

据悉，一些分析师认为，勘探开发（E&P）预算的大幅削减将导致石油产量降低，因此全球市场将在短期内面临石油短缺问题，这可能会推动海工行业在2018年得以复苏。然而，挪威银行市场部（DNB Markets）对此却持否定意见。 挪威银行市场部认为，对于海工市场而言，真正的复苏远未到来，海工行业的回升可能要到2019年才会出现。挪威银行的分析师称，考虑到市场基本面的挑战以及深水项目较长的前置时间，海工行业的复苏最早也要到2018年至2019年。 2015年，海工市场勘探开发开支减少......详细

油价持续低迷，难以在短期内回升，海工行业相关企业必须接受这一事实，而不是在等待市场回暖，同时，海工企业还要积极拓展其他业务市场，包括传统的商船市场以及新兴的海底采矿行业。 海事咨询公司Seaborne Communications总经理Patrik Wheater日前表示，商船行业已经加强了适应全球海上贸易繁荣与衰退周期的能力，并将业务拓展至其他更有商业利益的海事领域。相比之下，海工企业似乎依然仅仅只是在等待市场回升，但市场回升并不会在短期内发生，海工行业也必须学会在其他领域......详细