中国船厂大量海工船订单面临爆仓

2015-01-22 08:26:30   来源:国际海洋工程网   我有话要说

随着原油价格的下滑,中国船厂手持的大量海工支援船(OSV)订单将面临巨大风险,虽然目前大规模撤单的情况不会出现。

OPEC不减产的决定进一步加速了油价的下滑,上周布伦特原油价格下滑至每桶46美元,西德州中质油(WTI)价格下滑至每桶45美元,自去年6月以来上述价格已经减少了约60%。而早在去年11月,大量市场参与者就已经开始担忧OSV手持订单数量。

尽管三用工作船(AHTS)手持订单量也相当可观,但大部分的担忧主要集中在数量巨大的平台供应船(PSV)手持订单上,尤其是中国船厂的手持订单。

根据RS Platou Offshore及RS Platou Research在去年12月的数据,不包括一些小型船舶,去年年底全球AHTS手持订单量为232艘,PSV手持订单量为394艘,AHTS及PSV手持订单量分别占现有船队11.9%和27.1%。

而在上述手持订单中,中国船厂手持订单量就高达366艘,全球其他国家船厂手持订单量为260艘,中国船厂手持订单量已经达到所有其他国家手持订单的1.4倍。

一位船舶经纪人指出,挪威船厂的OSV投机订单并不多;然而,在中国,大量OSV手持订单均为投机订造,如果市场继续低迷,船东和投机者开始撤单,中国船厂将成为首个受害者。

庞大的OSV手持订单量一直是OSV市场发展的弱点之一。船舶经纪商称,原油价格的暴跌意味着船厂不大可能会面对大规模的撤单。尽管如此,一些船东已经开始与船厂进行推迟交付期的协商。

一位海工新造船经纪人表示,目前市场确实表现疲软,不过撤销订单花费巨大,船东并不会在非必要情况下选择撤单。去年12月,挪威船东Rem Offshore曾与挪威船厂Vard协商,将一艘海上施工船(OCV)交付期推迟一年,延迟至2017年第一季度。

事实上,撤单并不能大幅缓解市场的低迷状况。经纪商认为,一旦1艘OSV已经获得投资并开始建造,这艘船通常而言仍会交付并进入市场,即使原船东已经无法接收该船。

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