争分夺秒：建造上演加速度

保交付是造船企业对船东最大的服务保证，也是企业接订单、增效益的最佳保障。从2015年7月割板开工起，压缩机建造工程一直争分夺秒进行。为了节省时间，项目组、船东、船检集中办公，项目组还与船东等相关各方分别建立微信群，实行24小时办公。

保质量才能保交付。该项目管系一半以上为特殊材质，施工难度极大。为保证焊接质量，项目组开发了跟踪管理系统，对每一道焊口进行跟踪，随时掌握焊口情况，提高施工质量。

安全是按期交付的保障。气体磅压时，建造总管、项目工程师、安全主管、轮机主管每天晚上参与进行磅压作业，作业前对每一道法兰、每一个阀门、每一个仪表仪器、每一个螺丝进行安装完成检查，并挂设标识牌明确安装状态，确保安全受控。

2016年春节期间，正是压缩机模块建造高潮。正月初三，正当大多数人仍旧沉浸在节日中时，压缩机模块施工现场已有360多名员工紧张忙碌，合力上演着项目春节“加速度”。

关键设备按期到货才能保交付。由中国一重、中国二重承担的24个压力容器能否按期到厂直接影响整个模块的大合拢节点。为保证压力容器按期到厂，项目经理亲自入驻厂家现场督促，协助厂家解决与船东、BV的对接，扫清一切技术和商务问题，帮助厂家梳理存在的问题，并安排近30名专业焊工到一重、二重配合作业。大连中远船务总经理高永强亲自组织与供应商领导召开总经理会议，进行沟通协调。

从开工建造到模块交付，10个月的时间里，大连中远船务完成了总计7000多根管子、7500多道焊口、340多个压力包（化学清洗包25个、氮氦气密试验包21个）在内的800吨管系、2000余吨钢结构、70000多米电缆施工，以及压缩机、热交换器、油井服务泵、蒸汽回收单元、自动控制系统等多种大型设备安装在内的所有工程。用了不到3个月就完成了管系工程。“按大连中远船务的生产能力，完成这些工程正常需要16个月。”项目经理刘浩介绍。据了解，在巴西，要完成这样一个项目通常需要22个月。

内部协同：打造优质服务链

兄弟同心，其利断金。国际航运和造修船市场步入低谷以来，中远船务与中远海运集团内兄弟企业积极开展内部协同，抱团取暖，进行了大量合作。

压缩机模块项目7226计费吨的船供设备由中远物流承运。“船供设备分布在巴西的三个内陆保税库、设备厂家等，设备装船前，中远物流的工作人员需要到厂家检查货物的包装情况；运输过程中，要按照巴西各州不同的要求，制定不同的运输方案；到装船码头，需要克服码头工人罢工的影响。仅仅从内陆到装船码头，第一批设备就耗时两个多月，第二批设备耗时3个半月。”项目副经理吴天宝说。

5月19日，首批四个模块交付，模块运输由中远物流所属中远工程物流承担。为满足运输需求，中远物流选择索埃乐SPMT作为该模块的运输车辆，该车组配有动力模块,可实行自走式操作,操作灵活可靠，挂车采用独立液压悬挂，最大限度地保证了设备运输的安全。

在模块设计阶段，上海中远船务选派6名管系设计师，与大连中远船务设计人员携手开展压缩机模块设计。中兴海陆在项目中运用相控阵超声波检测（PAUT）技术代替伽玛射线检测2640道管焊口。PAUT与其它工作交叉进行，缩短项目生产周期33天。

代表着大连中远船务海工模块建造实力的首套压缩机模块已经运出，两个月后，第二套压缩机模块也将交付。目前，巴西石油已经确定将第3艘FPSO压缩机模块交由大连中远船务建造。“承接并总包建造压缩机模块，提高了大连中远船务的项目管理能力，锻炼了队伍，为企业进一步承接海工核心模块订单奠定了基础。”高永强表示。