即将交付的大量OSV在建新船可能给海工船市场带来更大的危机。

据悉，目前庞大的海工支援船（OSV）船队以及急剧下滑的市场需求已经给海工船东带来了巨大压力，船东不得不陆续闲置OSV。

瑞典银行的数据显示，根据目前的手持订单量，全球三用工作船（AHTS）船队将增长约11%，平台供应船（PSV）船队将增长约24%。不过，考虑到交付期推迟及撤单的可能，OSV手持订单量一直相对夸大。

瑞典银行分析师Stig Erik Kyrkjeeide表示，事实上，由于目前市场处于低迷，船东开始陆续推迟新船交付期甚至撤单，因此OSV船队增幅将比正常市场下的增速略小。

根据瑞典银行的数据，全球1816艘AHTS船队中有约200艘在建新船，此外还有450艘AHTS在1990年以前建造。相比之下，全球1483艘PSV船队中约有349艘在建新船，建于1990年以前的PSV数量为249艘。

考虑到近期OSV闲置及拆解量的增长，全球AHTS船队数量有望保持相对稳定，然而，PSV船队数量将显著增长。PSV船队总体而言船龄较小，而手持订单量相比AHTS而言也更加庞大，因此，瑞典银行预计，未来2年PSV船队数量将迅速增长。

据了解，北海市场低迷表现并没有出现任何缓和的迹象，海工支援船（OSV）平均即期租金已经远远低于2014年同期。

事实上，4月平台供应船（PSV）和三用工作船（AHTS）的平均即期租金已经创下了2015年的最低水平。

部分船东仍旧试图在供过于求的市场中维持船队利用率，尤其是PSV船东。有些船东正在试图推迟新建OSV交付时间，因为目前北海OSV市场普遍面临着较大的困境。

Nordic American Offshore已经推迟正在Vard Aukra建造的2艘PSV“NAO Galaxy”号和“NAO Horizon”号交付期，目前从2015年中期延迟至2016年第一季度交付。

然而，尽管部分OSV延期交付，但是在目前市场供过于求的情况下，还有不少新建OSV陆续进入市场。