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南通航泰船舶机械机械有限公司位于宁通高速南通平潮入口。占地面积5000m2，专业生产船用柴油机燃油供应单元、分油机单元、热井单元系列、压力水拒系列、蒸汽一电加热水柜系列及各种滤器，热交换器、电加热、器消音器等产品的生产企业。产品广泛应用于造船、发电、化工等行业。具有产品设计、生产、销售和枝术服务等完善的生产经营管理体系并于2000年通 过ISO9001：2000标准体系认征o

 本公司现有一台二手翻新VTR354/11增压器出售，压倒叶轮、转子、 轴承、喷嘴环、均为新的。可以整台出售、也可以零卖。现有NR34/S121转子、轴承、压倒叶轮、 TPL65轴承、转子、压倒叶轮等配件出售   目前公司还有VTR160 VTR250 等系列二手翻新增压器出售。   供应增压器配件 BBC, HOLSET, MAN, NIIGATA, MITSUBISHI ,KBB,VTR,VTC,NA,NR,MET

  长荣船舶工程有限公司专业从事各种增压器和调速器维修、保养及相应备件供应。 增压器型号涵盖：   瑞士（江津）ABB-VTR0/1系列、VTR4/P.D.E系列、VTC4/P系列、TPS48…61系列、TPL61…TPL91系列；   德国M.A.N系列、NA40…NA70/T07…T08…T09、TCA33…77;   日本三菱系列、MET22…30/SR（MET33…83/SB、SC、SD、SE）;   NAPIER和MAK、KBB系列等进口和国产增压器。   公司技术人员在江津ABB增压器公司从事增压器维修，改造工作有10年以上丰富的修理经验，结合近年来船舶业的发展，对增压器配机选型和技术改造有雄厚的实力，解决增压器在运行时的事故可能性下降到最低，提高柴油机安全、经济性能。 TAIZHOUSHI CHANGRONG SHIPPING ENG CO.,LTD  is commited to maintain and repair various kinds of turbocharger and governor,and supply the spare parts.   Turbocharger model cover:   Switzerland(jiangjin)ABB-VTR0/1series,VTR4/P.D.Eseries,VTC4/Pseries,TPS48…61 series,TPL61…TPL91 series；   GermanyM.A.N series,NA40…NA70/T07…T08…T09,TCA33…77;   Japan Mitsubishi series,MET22…30/SR（MET33…83/SB、SC、SD、SE）;   NAPIER and MAK,KBB series etc,and other kinds of import and local turbocharger.   We have more than 10 years experience for turbocharger repair and mainterance at ABB company in jiangjin,in more recent years for ship-building and ship repair development, we solve problem i  turbocharger running for choose type and technical innovations with more ambitions and the possibility of accident dropped to the lowest,anyway,improve softey and economic benefit for diesel.  

北方船舶作为中国最大的船用、陆用电站设备配套公司不断为我们的用户提供来自全球的高品质设备和零件，现有1000家合作伙伴并已代理300多个品种产品。公司拥有强大的技术团队其中高职的轮机、电气等专家40余名，可提供设备采购的售前、售后服务以及后续的维护和零件支持。    我们的客户：中海油、中石化、海事局、海洋局、船东、船厂、发动机生产厂    近期业绩    成功为中海油“278”号-世界第二大自航式半浅船配套    为国家海洋局配套2000吨航标船成套设备    为中国MAN授权厂提供15台四冲程发动机装机所需零件     HANSHIN DIESEL作为日本发动机的先驱成立于1918年，致力于创建自己技术的内燃发动机，为船舶提供所需的动力，经过几十年的发展现已成为一家综合的船舶推进装置制造企业。 主要业务包括： 阪神四冲程中、低速柴油机，功率范围478-4633kW 川崎MAN B&W 二冲程发动机，功率范围1600-5600kW 478-7355kW可变螺距螺旋桨 阪神 - 川崎侧推力螺旋桨（推力：1.6-7.8吨） 通式川崎操纵杆控制装置（KICS） 船舶运营支持系统（HANASYS） 润滑油和燃料油净化设备

北方船舶作为中国最大的船用、陆用电站设备配套公司不断为我们的用户提供来自全球的高品质设备和零件，现有1000家合作伙伴并已代理300多个品种产品。公司拥有强大的技术团队其中高职的轮机、电气等专家40余名，可提供设备采购的售前、售后服务以及后续的维护和零件支持。    我们的客户：中海油、中石化、海事局、海洋局、船东、船厂、发动机生产厂    近期业绩    成功为中海油“278”号-世界第二大自航式半浅船配套    为国家海洋局配套2000吨航标船成套设备    为中国MAN授权厂提供15台四冲程发动机装机所需零件       HANSHIN DIESEL作为日本发动机的先驱成立于1918年，致力于创建自己技术的内燃发动机，为船舶提供所需的动力，经过几十年的发展现已成为一家综合的船舶推进装置制造企业。 主要业务包括： 阪神四冲程中、低速柴油机，功率范围478-4633kW 川崎MAN B&W 二冲程发动机，功率范围1600-5600kW 478-7355kW可变螺距螺旋桨 阪神- 川崎侧推力螺旋桨（推力：1.6-7.8吨） 通式川崎操纵杆控制装置（KICS） 船舶运营支持系统（HANASYS） 润滑油和燃料油净化设备

北方船舶作为中国最大的船用、陆用电站设备配套公司不断为我们的用户提供来自全球的高品质设备和零件，现有1000家合作伙伴并已代理300多个品种产品。公司拥有强大的技术团队其中高职的轮机、电气等专家40余名，可提供设备采购的售前、售后服务以及后续的维护和零件支持。    我们的客户：中海油、中石化、海事局、海洋局、船东、船厂、发动机生产厂    近期业绩    成功为中海油“278”号-世界第二大自航式半浅船配套    为国家海洋局配套2000吨航标船成套设备    为中国MAN授权厂提供15台四冲程发动机装机所需零件       HANSHIN DIESEL作为日本发动机的先驱成立于1918年，致力于创建自己技术的内燃发动机，为船舶提供所需的动力，经过几十年的发展现已成为一家综合的船舶推进装置制造企业。 主要业务包括： 阪神四冲程中、低速柴油机，功率范围478-4633kW 川崎MAN B&W 二冲程发动机，功率范围1600-5600kW 478-7355kW可变螺距螺旋桨 阪神- 川崎侧推力螺旋桨（推力：1.6-7.8吨） 通式川崎操纵杆控制装置（KICS） 船舶运营支持系统（HANASYS） 润滑油和燃料油净化设备

江苏南通航泰船舶机械有限公司生产销售：分油机模块；供油单元模块；热井模块；；冷却器；热交换器（重油加热器，缸套水加热器，洗舱水加热器，滑油冷却器，大气冷凝器），压缩空气干燥机；火星熄灭消音器；压力（淡，海）水柜；电蒸水柜。有需要的朋友请联系我们，我们将给予最好的质量，最优惠的价格，最周到的服务。。。。。。。。 我公司网站：www.nthtjx.com

原装进口德国VOGEL润滑泵、VOGEL集中润滑系统、VOGEL油泵、VOGEL电机、VOGEL分配器、VOGEL压力开关、VOGEL流量开关、VOGEL多头泵、VOGEL齿轮泵、VOGEL滤芯、VOGEL液位传感器，欢迎来电咨询选购！ VOGEL是最大的供应商集中润滑装置及系统之一。Vogel润滑公司地处弗吉尼亚,是一个全资子公司。母公司WILLY VOGELAG公司位于德国柏林。创立于1929年，现已成长为市场领导者并在世界各地建立工厂。拥有70余年经验的德国VOGEL公司是生产集中润滑系统世界著名的大型专业集团，现属SKF旗下，其产品被应用于全球汽车底盘、工程机械、轨道车辆、链条输送、机床切削、介质过滤、冷却设备、印刷机械、盾构设备、港口机械、冶金机械、起重机械、造纸机械、玻璃机械、食品机械和广泛工业设备上。产品包括：VOGEL润滑泵、VOGEL集中润滑系统、VOGEL油泵、VOGEL电机、VOGEL分配器、VOGEL压力开关、VOGEL流量开关、VOGEL多头泵、VOGEL齿轮泵、VOGEL滤芯、VOGEL液位传感器等。

  柴油机工况与性能检测系统Diesel Engine Performance Analyzer Monitoring (Doctor System)　Diesel Engine Condition And Performance Monitoring (MIP) 　　(MIP)柴油机工况检测系统的作用是节省燃油,预防事故,延长发动机的寿命。航行船舶的最大开支(不算人工费和港口费)是燃油,其次是设备折旧费。油耗的大小对于某既定柴油机来说,是由各缸的燃烧是否合理、负荷分配是否均匀。　　(MIP)柴油机工况检测系统的作用是节省燃油,预防事故,延长发动机的寿命。航行船舶的最大开支(不算人工费和港口费)是燃油,其次是设备折旧费。油耗的大小对于某既定柴油机来说,是由各缸的燃烧是否合理、负荷分配是否均匀、喷油系统的好坏以及运行工况的选择等因素决定。　　有了工况检测系统,轮机员可以通过示功图、喷油压力波形和平均指示压力等作出评价,采取相应措施取得最佳工况。

我公司是换热器的生产厂家，根据客户的需要设计、生产换热器。所以产品的具体参数和价格需面议。广州热尔热工设备有限公司（原广州力和换热设备有限公司）是中外合作专业设计生产制造板式换热器、螺旋板式换热器等换热设备的大型企业,产品打破了国际知名公司的垄断，是中国第一家将自己品牌的产品应用到海上采油平台和油轮的企业。欢迎来电咨询。 公司已经通过中国船级社CCS认证  对于需要在海上长时间连续航行的船只来说，一个微小的设备故障可能会引发一系列致命的问题，严重威胁到船只和船员的安全。 REER的换热设备作为船舶上的滑油冷却器、淡水冷却器、中央冷却器、柴油机冷却器、缸套水冷却器等主要设备，被广泛的应用在油轮，液化气船，集装箱船，散货船和工程船上，在船舶的航行过程中起到重要的作用。高腐蚀性、易结垢的海水运行条件考验了REER换热设备的耐腐蚀 和高效能，长时间持续的运行考验了REER换热设备的安全和稳定。 船舶冷却水系统常见有开式海水系统、闭式淡水冷却系统、中央冷却系统。中央冷却系统海水、淡水管路分开，淡水管路腐蚀少且清洁，管路成本低，系统工作可靠性强；高温、低温两路淡水分别冷却不同船舶设备，使系统适应性强，提高设备工作性能。 中央冷却系统分为高温的热淡水和低温的温淡水闭式系统。前者用于冷却主机，后者用于冷却热淡水和各种冷却器。受热后的温淡水在中央冷却器中由开式的海水系统进行冷却。因此，只使用一个用海水作为冷却液的冷却器，简化了海水管系的布置。 滑油冷却器绝大多数都采用水冷式，按不同结构形式分管式、板式和螺旋铜管式三类。 （可以提供配套）