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1. 抱轴式电力推进型轴带发电机系统

http://www.eworldship.com/uploadfile/cbw/2020/0814/20200814010210753.pdf http://www.eworldship.com/uploadfile/cbw/2020/0814/20200814125927907.pdf  

2. 混合电力推进装置

http://www.eworldship.com/uploadfile/cbw/2020/0714/20200714030620970.pdf

3. 捷驰喷水推进器JET-150

捷驰科技是船舶推进系统的关键核心推进技术——喷水推进器设计和制造服务

4. Steerprop SP PULL推进器

  技术过硬,设计现代 功率范围最高可达 16,000 kW Z 或 L 驱动配置 现代电动全回转技术 适用于任何冰情等级 现代零排放轴封技术 对于在北冰洋严酷环境或其他浮冰条件下运行的船舶来说,带有拉动式叶轮的 Steerprop 全回转推进器正是它们需要的强劲工具。这些动力澎湃的推进器拥有自由航行效率、多功能冰情管理和强健机械可靠性的强力组合。   配备此类推进器的船舶包括 Baltika 号——世界上第一艘倾斜式破冰船(有关 Baltika 号的更多信息,请参阅 "Reference" 部分)   如需了解此类推进器的更多技术信息,请联系 steerprop@steerprop.com

5. Steerprop SP50...80推进器

  功率范围:800-7000 kW Z型或L型传动配置 开式螺旋桨或导管螺旋桨 现代电力或水力回转 柴油发动机或电动原动机 Steerprop全回转推进器基本系列综合了经过验证的技术以及最新的3D设计软件和计算方法。因此,Steerprop全回转推进器具有质量上乘、使用寿命超长的特点。   更多技术信息请联系steerprop@steerprop.com。

6. Steerprop SP10...45

  效率极高   功率范围:800-3600 kW Z型传动配置 现代电力或水力回转 电动原动机或柴油直接驱动(存在一定的局限性) Steerprop双端对转桨技术 Steerprop双端对转桨方案具有以下优势:   鉴于水下船体的水力特性,本方案具有超高效率,尤其在船舶以高达25海里/小时以上的速度运行时 节省更多燃料,进而减少排放 几乎无振动、无空穴 噪音级别低 能够在各种运行条件下保持原有的高效性,因为负载在水下船体得以分配 作为推式对转桨全回转推进器的自然延续,Steerprop双端对转桨克服了推式对转桨方案的局限性,进一步发展了对转桨技术。在世界各地使用了十多年,这样的设计已经在应用中得到验证。   Steerprop双端对转桨拥有全回转推进器的超强机动性和对转桨技术的超高效率,已经进入全球市场。   关于Steerprop双端对转桨的更多信息,请参看“参考信息”一节关于对转桨的文章。   更多技术信息请联系steerprop@steerprop.com。

7. Steerprop ARC推进器

破冰持久Arc_Push_Pull.jpg 功率大、可靠 功率范围:800-16000 kW Z型传动配置 可提供开式螺旋桨或导管螺旋桨 现代电力或水力回转 电动原动机 适用于任何冰级条件 Steerprop出品的ARC北极全回转推进器配备了多层冗余装置和自动防故障装置,能够在世界上最恶劣的运行条件下安全、可靠、高效地运行。这些先进的推进器综合了破冰能力、可靠的机械构造和以精准控制为特征的现代自动化技术。   全回转推进器的海冰管理能力首屈一指。有了360°全方位控制螺旋桨矢量推力(即滑流)的能力,船舶可以利用矢量推力来拓宽航道、吹倒冰脊、释放北极近海装置的冰压。   关于破冰型全回转推进器的更多信息,请参看“参考信息”一节关于破冰的文章。   т更多技术信息请联系steerprop@steerprop.com。

8. Steerprop ECO推进器

功率范围:5000-20000 kW Z型传动配置 现代电力或水力回转 电动原动机 在任何冰级条件下都具备海冰分类能力 Steerprop双端对转桨技术 Steerprop双端对转桨方案具有以下优势:   鉴于水下船体的水力特性,本方案具有超高效率,尤其在船舶以高达25海里/小时以上的速度运行时 节省更多燃料,进而减少排放 几乎无振动、无空穴 噪音级别低 能够在各种运行条件下保持原有的高效性,因为负载在水下船体得以分配   作为Steerprop Ltd.持续改进产品的一个实例,Steerprop出品的ECO CRP是创新型Steerprop双端对转桨推进器进一步发展的产物,在更高的功率等级和速度水平下实现了Steerprop对转桨推进器的超强机动性和超高效率。   ECO CRP综合了先进的水力特性(赋予Steerprop对转桨推进器超高效率)和各级冗余装置及自动防故障装置(赋予Steerprop的ARC推进器持久性和可靠性)。以上产品最终发展成高效、可靠的大功率推进器,适用于对功率和可靠性要求较高的应用场合。   关于Steerprop双端对转桨的更多信息,请参看“新闻”一节关于对转桨的文章。   更多技术信息请联系steerprop@steerprop.com。

9. SRP UNDERWATER MOUNTABLE THRUSTER

SRP UNDERWATER MOUNTABLE THRUSTER SCHOTTEL underwater mountable azimuth thrusters take especially into account the tough conditions offshore and help reduce docking times. The robust and reliable drives allow easy and cost-efficient mounting and dismantling offshore.  New SRP 800 U for offshore application The new unit of the SCHOTTEL LSU series offers an especially customer oriented design for offshore vessels and rigs of all kinds. It minimises any thruster interaction with an optional tilted propeller shaft. The hydrodynamically optimized structure of the thruster leads to a high bollard pull and free running efficiency. The SRP 800 U is equipped with the SCHOTTEL Condition Monitoring System S-COM and its sealings are designed according to the SCHOTTEL Leakage Control System.    

10. SRE RUDDER ECOPELLER

SRE RUDDER ECOPELLER SRE EcoPeller sets standards as a highly efficient thruster The SCHOTTEL Rudder EcoPeller (SRE®, EcoPeller®) offers outstanding overall propulsion efficiency and excellent course-keeping stability, enabling low fuel consumption and low operating costs and low emissions.   Ship owners are facing major ecological and economical challenges to meet the ever stricter requirements of emission quotas and environmental regulations. At the same time, the technical requirements of customers, such as maximum overall efficiency, excellent course keeping stability and exact positioning in DP operation, are significantly influencing shipbuilding.   SCHOTTEL is meeting these developments with a highly efficient and ecologically clean propulsion system developed primarily for open sea and coastal operating conditions: the SCHOTTEL Rudder EcoPeller.    T he SRE combines proven SCHOTTEL quality and technology with the latest, hydrodynamic insights from CFD simulations and model tests. The SRE is based on the SCHOTTEL Combi Drive design principle: The electric motor is vertically integrated into the support tube of the EcoPeller. This design saves space and eliminates the upper of the two angle gears as well as any necessary shaft lines. Thus, the EcoPeller also offers unbeatable comfort thanks to extremely low vibration and low noise levels.   Additionally, the integrated High-Torque-Gear (HTG) technology provides enhanced durability and uptime of the thruster, while the LEACON sealing system guarantees highest oil-to-water-interface protection. For more technical information   The EcoPeller is currently leading the Norwegian ferry market as it has been selected to be installed in eight newly-built ferries of two of the biggest Norwegian ferry lines. Read more about the references  
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