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1. Steerprop SP PULL推进器

  技术过硬,设计现代 功率范围最高可达 16,000 kW Z 或 L 驱动配置 现代电动全回转技术 适用于任何冰情等级 现代零排放轴封技术 对于在北冰洋严酷环境或其他浮冰条件下运行的船舶来说,带有拉动式叶轮的 Steerprop 全回转推进器正是它们需要的强劲工具。这些动力澎湃的推进器拥有自由航行效率、多功能冰情管理和强健机械可靠性的强力组合。   配备此类推进器的船舶包括 Baltika 号——世界上第一艘倾斜式破冰船(有关 Baltika 号的更多信息,请参阅 "Reference" 部分)   如需了解此类推进器的更多技术信息,请联系 steerprop@steerprop.com

2. Steerprop SP50...80推进器

  功率范围:800-7000 kW Z型或L型传动配置 开式螺旋桨或导管螺旋桨 现代电力或水力回转 柴油发动机或电动原动机 Steerprop全回转推进器基本系列综合了经过验证的技术以及最新的3D设计软件和计算方法。因此,Steerprop全回转推进器具有质量上乘、使用寿命超长的特点。   更多技术信息请联系steerprop@steerprop.com。

3. Steerprop SP10...45

  效率极高   功率范围:800-3600 kW Z型传动配置 现代电力或水力回转 电动原动机或柴油直接驱动(存在一定的局限性) Steerprop双端对转桨技术 Steerprop双端对转桨方案具有以下优势:   鉴于水下船体的水力特性,本方案具有超高效率,尤其在船舶以高达25海里/小时以上的速度运行时 节省更多燃料,进而减少排放 几乎无振动、无空穴 噪音级别低 能够在各种运行条件下保持原有的高效性,因为负载在水下船体得以分配 作为推式对转桨全回转推进器的自然延续,Steerprop双端对转桨克服了推式对转桨方案的局限性,进一步发展了对转桨技术。在世界各地使用了十多年,这样的设计已经在应用中得到验证。   Steerprop双端对转桨拥有全回转推进器的超强机动性和对转桨技术的超高效率,已经进入全球市场。   关于Steerprop双端对转桨的更多信息,请参看“参考信息”一节关于对转桨的文章。   更多技术信息请联系steerprop@steerprop.com。

4. Steerprop ARC推进器

破冰持久Arc_Push_Pull.jpg 功率大、可靠 功率范围:800-16000 kW Z型传动配置 可提供开式螺旋桨或导管螺旋桨 现代电力或水力回转 电动原动机 适用于任何冰级条件 Steerprop出品的ARC北极全回转推进器配备了多层冗余装置和自动防故障装置,能够在世界上最恶劣的运行条件下安全、可靠、高效地运行。这些先进的推进器综合了破冰能力、可靠的机械构造和以精准控制为特征的现代自动化技术。   全回转推进器的海冰管理能力首屈一指。有了360°全方位控制螺旋桨矢量推力(即滑流)的能力,船舶可以利用矢量推力来拓宽航道、吹倒冰脊、释放北极近海装置的冰压。   关于破冰型全回转推进器的更多信息,请参看“参考信息”一节关于破冰的文章。   т更多技术信息请联系steerprop@steerprop.com。

5. Steerprop ECO推进器

功率范围:5000-20000 kW Z型传动配置 现代电力或水力回转 电动原动机 在任何冰级条件下都具备海冰分类能力 Steerprop双端对转桨技术 Steerprop双端对转桨方案具有以下优势:   鉴于水下船体的水力特性,本方案具有超高效率,尤其在船舶以高达25海里/小时以上的速度运行时 节省更多燃料,进而减少排放 几乎无振动、无空穴 噪音级别低 能够在各种运行条件下保持原有的高效性,因为负载在水下船体得以分配   作为Steerprop Ltd.持续改进产品的一个实例,Steerprop出品的ECO CRP是创新型Steerprop双端对转桨推进器进一步发展的产物,在更高的功率等级和速度水平下实现了Steerprop对转桨推进器的超强机动性和超高效率。   ECO CRP综合了先进的水力特性(赋予Steerprop对转桨推进器超高效率)和各级冗余装置及自动防故障装置(赋予Steerprop的ARC推进器持久性和可靠性)。以上产品最终发展成高效、可靠的大功率推进器,适用于对功率和可靠性要求较高的应用场合。   关于Steerprop双端对转桨的更多信息,请参看“新闻”一节关于对转桨的文章。   更多技术信息请联系steerprop@steerprop.com。

6. OXE高速柴油舷外机

19世纪40年代,汽油舷外机技术逐渐成熟,继而作为主要动力应用于众多的小型船艇,并持续占领市场主导地位,直至今日。 但是,汽油舷外机也存在诸多缺点,如能量利用率低、使用成本高且燃油经济性低,后期需要大量的保养、故障率高等。提供动力的汽油也因储藏运输的不方便,不可避免地发生汽油泄漏,带来安全问题的同时也污染周围环境。 因此,越来越多的船东及驾驶员迫切需要一台既安全、经济省油又环保的新型舷外机。 瑞典OXE柴油舷外机正是基于这种背景下诞生的。OXE柴油舷外机的主要突破是采用先进共轨增压柴油发动机,并结合全新概念传动技术,打造一台高效的柴油舷外机。除了在安全、耐用、省油及低排放方面开创了舷外机行业新标准外,它的优化设计更可帮助船东大幅度减少使用周期成本。   OXE柴油舷外机的几大优势   安全方便 OXE柴油舷外机的燃料是柴油。作为燃料,柴油的燃点较低,在任何环境下工作会更安全。同时柴油较之汽油来说,也更容易在各个港口直接购得。 效率高,油耗低 从燃料消耗量方面来看,柴油可以提供更高的效率和扭矩,加速能力更强并可降低油耗,比汽油舷外机更加高效。跟同等200马力二冲程舷外机相比,OXE柴油舷外机的燃油消耗可减少42%,减低的油耗转换成为运行成本效益,更宽广的续航力,较长发动机保修周期。 坚固耐用 OXE柴油舷外机采用的是自家专利技术开发的内置碳纤皮带传动推进单元BPU。以车用发动机为基础,再配备独一无二的专利BPU技术,能将高扭矩转递至螺旋桨。螺旋桨轴系外壳体积减少,更佳流线型,减小水下阻力。 环保 OXE柴油舷外机基于成熟的车用柴油发动机创新而来,因此也继承了车用发动机比船舶用发动机排放更低的优势,可减少约50倍的大气污染物排放,这是一个不可忽视的环保优势!   OXE柴油舷外机目前是世界上唯一一款获得《欧盟休闲船艇指引》认证的高效能柴油舷外机。欧盟杂志《EU Research & Innovation Magazine》公开评论OXE柴油舷外机是一款改革型的技术创新型设备,开启了柴油舷外机的新时代,其超低的污染排放更是创下历史新低纪录。

7. SRP UNDERWATER MOUNTABLE THRUSTER

SRP UNDERWATER MOUNTABLE THRUSTER SCHOTTEL underwater mountable azimuth thrusters take especially into account the tough conditions offshore and help reduce docking times. The robust and reliable drives allow easy and cost-efficient mounting and dismantling offshore.  New SRP 800 U for offshore application The new unit of the SCHOTTEL LSU series offers an especially customer oriented design for offshore vessels and rigs of all kinds. It minimises any thruster interaction with an optional tilted propeller shaft. The hydrodynamically optimized structure of the thruster leads to a high bollard pull and free running efficiency. The SRP 800 U is equipped with the SCHOTTEL Condition Monitoring System S-COM and its sealings are designed according to the SCHOTTEL Leakage Control System.    

8. SRE RUDDER ECOPELLER

SRE RUDDER ECOPELLER SRE EcoPeller sets standards as a highly efficient thruster The SCHOTTEL Rudder EcoPeller (SRE®, EcoPeller®) offers outstanding overall propulsion efficiency and excellent course-keeping stability, enabling low fuel consumption and low operating costs and low emissions.   Ship owners are facing major ecological and economical challenges to meet the ever stricter requirements of emission quotas and environmental regulations. At the same time, the technical requirements of customers, such as maximum overall efficiency, excellent course keeping stability and exact positioning in DP operation, are significantly influencing shipbuilding.   SCHOTTEL is meeting these developments with a highly efficient and ecologically clean propulsion system developed primarily for open sea and coastal operating conditions: the SCHOTTEL Rudder EcoPeller.    T he SRE combines proven SCHOTTEL quality and technology with the latest, hydrodynamic insights from CFD simulations and model tests. The SRE is based on the SCHOTTEL Combi Drive design principle: The electric motor is vertically integrated into the support tube of the EcoPeller. This design saves space and eliminates the upper of the two angle gears as well as any necessary shaft lines. Thus, the EcoPeller also offers unbeatable comfort thanks to extremely low vibration and low noise levels.   Additionally, the integrated High-Torque-Gear (HTG) technology provides enhanced durability and uptime of the thruster, while the LEACON sealing system guarantees highest oil-to-water-interface protection. For more technical information   The EcoPeller is currently leading the Norwegian ferry market as it has been selected to be installed in eight newly-built ferries of two of the biggest Norwegian ferry lines. Read more about the references  

9. NAV航海家整套挂机

  NAV 挂机 肖特尔NAVIGATOR – 整套推进装置 在过去的50多年中,肖特尔导航家式推进器NAVIGATOR(NAV)经过不断的改进,已成为结构紧凑、性能可靠的推进装置。可为许多种类的船舶提供动力。NAV是集合了动力装置(柴油机或电机)及肖特尔舵桨(SRP)的一套完整的推进装置。其可舷外安装,并可根据特定要求拆卸,为船舶提供了灵活和便捷的推进操纵性能。 设计紧凑 船只骨架上不仅集成有主要零部件,还集成了常用柜,可作为舵桨以及配备有相关附件和导航器防护罩的发动机安装基座使用。通过一台柴油发动机来提供驱动动力。电气和电子监控元件安装在集成的控制柜中。位于发动机和舵桨之间的离合器可通过弹性联轴器和万向轴将动力传输到舵桨上。 主推进: 舵桨(SRP) 肖特尔舵桨安装在船只骨架的尾部,可以通过一套吃水量调整系统以液压方式将其移动至竖直方位。这样可以确保螺旋桨浸没深度与船只吃水量之间的关系正确,以便达到最大的螺旋桨推力。需要维修时,可以通过液压或者手动方式拆卸 舵桨。为防止空气进入,可以在螺旋桨上安装射流防护罩。 如为了获得更高的系桩拉力,则可以在螺旋桨上安装导流罩 安装简便 安装快速、简便, NAVIGATOR放置到一块造船厂事先准备好的甲板上,然后通过螺栓进行拧紧即可,并且可以非常方便地为任何漂浮物体提供动力。肖特尔NAVIGATOR 的一个显著特点就是适用范围非常广。肖特尔可根据客户要求专门提供量身定做的安装图纸。 优点 推进装置包含所有零部件 结构紧凑 适用于几乎所有水运工具 安装快速 维护简单 360°可操作性 动力强劲  

10. SRT RIM THRUSTER

SRT RIM THRUSTER Reduced noise and vibration, high efficiency as well as savings in space and weight are important thruster requirements. SCHOTTEL answers these needs with its eco-friendly electric rim-driven thrusters in four sizes. Depending on the field of application and size, the thrusters offer a rated power of 200 - 800 kW and a variable number of blades.   Typical fields of application include especially vessels which frequently operate in DP mode or yachts and cruise vessels with high demands on comfort. Efficient operation The SCHOTTEL Rim Thruster is a quiet, space- and weight-saving drive. It converts electric power directly into propulsion - without transmission losses or noise caused by a gearbox.   The stator of the electric motor is integrated into the tunnel and the thruster blades are fastened to the inside of the rotor. An optimized hydrodynamic design results in considerable reduction of cavitation. Reduced Maintenance Thanks to its robust design, the SRT guarantees an effectively reduced maintenance effort. The electric motor is permanently cooled by the surrounding water, preventing it from overheating. Wear parts can be easily exchanged by a diver. In addition, the water-lubricated slide bearings are easily accessible for maintenance. Advantages Low noise & vibrations Compact design Exchangeable blades & slide bearings Water-lubricated bearings Eco-friendly  
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