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VC离合器优势   1. 我们大林VC离合器采用单片轮辋，没有焊接。   2. 我厂生产橡胶制品已有30多年的历史，是美国著名盘式离合器品牌的供应商。   3.我们对每批摩擦材料进行试验，摩擦系数可达0.38-0.45。   4. 我们所有的产品都有一年的售后服务寿命从客户重新进货开始。   5. 我们的闸瓦采用6061铝合金材料，采用挤出不铸造而成，具有较高的强度和密度。在铸造之后，我们又添加了两个工艺，抛光和抗氧化处理，看起来像一个镜子，没有生锈。   6. 我们的摩擦片里使用伊顿气垫的原始之一。   7. 我们的扭力棒采用40#材料，具有良好的硬度和耐磨性。制作完成后，对顶部进行热处理，可以提高韧性。   8. 释放弹簧采用2.0钢，先压后热处理。

D型护舷反力适中，吸能量较圆筒型橡胶护舷高。 安装、维修方便。 由于底部宽度尺寸较小，适用于框架式码头和船舷安装使用。      

超级拱型（DA型）橡胶护舷是目前应用最广泛的护舷品种之一，具有吸能量高、布置灵活、安装尺度适宜等诸多优点。其单位制品重量吸能量在压缩型护舷中仅次于超级鼓型护舷，比圆筒型护舷高3.5倍，比D型护舷高2.3倍，节省材料。 　　 超级拱型（DA型）护舷由于护舷工作面(橡胶)与船舶傍板(钢板)摩擦系数高达0.6，使用中常常造成护舷根部撕裂、损坏，成为该产品的一大不足，为了降低摩擦系数，减少船舶靠舶时(停泊中)对护舷的剪切力，从而延长产品的使用寿命。于是出现了前部设置防冲钢架(带PE)的超级拱型护舷。但是，这种护舷在局部受力时，由于防冲钢架变形后不能恢复，致使护舷报废，故，该种结构的产品在未被广大用户认识之前便渐渐消失了(组合型式除外)。    特点：  1、设计压缩变形大(在反力不增加的情况下)，比V型提高百分之20，比M型提高百分之8，从而使制品吸能量大幅度增加；  2、在压缩型护舷系列中，拱型护舷(TD-B)单位重量(耗橡胶)吸能量高；  3、锚固性好，适用于船舶，码头，船坞等，应用范围广； 4、缺点是作用于船舶傍板面压力大，对船舶傍板强度较低的船舶(例如油轮等)不宜采用；  5、TD-BB型护舷前部(工作面)设置防冲板和PE贴面板，可降低面压力并减少与船板的摩擦系数，从而使靠泊剪力大大降低；  6、当船舶傍板不平整(小船或有突出物)时，在靠泊中常常造成TD-BB护舷防冲板变形而损坏，TD-BPE护舷就是为适应这种需要而设计的，从而达到降低摩擦系数，减少靠泊剪切力的目的。 

http://www.eworldship.com/uploadfile/cbw/2017/0618/20170618100147715.jpg DA型橡胶护舷 一、特点 1.具有吸能量高和反力低的特点。在拱型护舷设计中，吸能量与反力和高度的比值是衡量制品性能的主要标志。DA型护舷比普通拱型护舷吸能量大大提高。换言之，使用DA超级拱型护舷，可以减少产品高度，节约工程费用。 2.制品具有更高的应力分散性，使用寿命长。 3.前端设置防冲板可降低面压。 4.规格齐全，安装方式多样，更换方便。  二、DA型护舷品种 品种 规格型号 单位 重量/KG DA200H 200×1000 个 62 200×1500 个 91 200×2000 个 123 200×2500 个 152 200×3000 个 180 200×3500 个 211 DA250H 250×1000 个 85 250×1500 个 130 250×2000 个 170 250×2500 个 226 250×3000 个 270 250×350 个 310 DA300H 300×1000 个 129 300×1500 个 186 300×2000 个 248 300×2500 个 306 300×3000 个 380 300×3500 个 456 DA400H 400×1000 个 218 400×1500 个 320 400×2000 个 420 400×2500 个 540 400×3000 个 645 400×3500 个 750 DA500H   500×1000 个 350 500×1500 个 470 500×2000 个 620 500×2500 个 816 500×3000 个 950 500×3500 个 1110 DA600H 600×1000 个 490 600×1500 个 680 600×2000 个 882 600×2500 个 1100 600×3000 个 1380 600×3500 个 1581 DA800H 800×1000 个  900 800×1500 个 1225 800×2000 个 1585 800×2500 个 2040 800×3000 个 2410 DA1000H 1000×1000 个 1400 1000×1500 个 1910 1000×2000 个 2441    

半园形D型橡胶护舷规格: D100H*100*1000L   D200H*200*1000L 、1500L   2000L  2500L   3000L（宽H*高*长L） D300H*300*1000L 、1500L   2000L  2500L   3000L D400H*400*1000L 、1500L   2000L  2500L   3000L D500H*500*1000L 、1500L   2000L  2500L   3000L D600H*600*1000L 、1500L   2000L  2500L   3000L 主要原料 天然橡胶，丁苯橡胶   1.反力低，吸能量高.       2.结构合理，使用寿命长.适用于各类卸货平台、游艇码头、特种 车辆。产品结构合理，吸震防撞效果好，能起到缓冲,保护建筑物和车辆的作用    3.安装牢固，更换方便。安装提示：安装工人只需在墙面用冲击钻简单打孔后用膨胀锣丝固定即可方便使用。    适用范围： 码头，停车场，物流中心卸货台，货运站、厂区、车间、停车场等等；   公司介绍；   浙江台州市正欣橡胶有限公司是一家致力专业生产铁路道路码头橡胶护舷安全交通设施，叉车实心轮胎。目前已投入大型吹塑机、注塑机 锻压机等机器设备，工厂生产的产品已在同行中处于领先行列。   现我厂主营产品有：   一、码头橡胶护舷 叉车实心轮胎 铁路橡胶道口板   二、橡胶设计加工：可定做定制加工各种性能，各种用途，各种材料橡胶件，可根据客户的来样加工，来图加工，来料加工各种参数性能的橡胶件，并可根据客户的来图或要求进行开模加工设计生产客户需要的产品。

超级拱型（DA型）橡胶护舷是目前应用最广泛的护舷品种之一，具有吸能量高、布置灵活、安装尺度适宜等诸多优点。其单位制品重量吸能量在压缩型护舷中仅次于超级鼓型护舷，比圆筒型护舷高3.5倍，比D型护舷高2.3倍，节省材料。   超级拱型（DA型）护舷由于护舷工作面(橡胶)与船舶傍板(钢板)摩擦系数高达0.6，使用中常常造成护舷根部撕裂、损坏，成为该产品的一大不足，为了降低摩擦系数，减少船舶靠舶时(停泊中)对护舷的剪切力，从而延长产品的使用寿命。于是出现了前部设置防冲钢架(带PE)的超级拱型护舷。但是，这种护舷在局部受力时，由于防冲钢架变形后不能恢复，致使护舷报废，故，该种结构的产品在未被广大用户认识之前便渐渐消失了(组合型式除外)。 特点： 1、设计压缩变形大(在反力不增加的情况下)，橡胶垫片比V型提高20％，比M型提高8％，从而使制品吸能量大幅度增加， 2、在压缩型护舷系列中，拱型护舷(TD-B)单位重量(耗橡胶)吸能量高. 3、锚固性好，适用于船舶，码头，船坞等，应用范围广。 4、缺点是作用于船舶傍板面压力大，对船舶傍板强度较低的船舶(例如油轮等)不宜采用。 5、TD-BB型护舷前部(工作面)设置防冲板和PE贴面板，可降低面压力并减少与船板的摩擦系数，从而使靠泊剪力大大降低。 6、当船舶傍板不平整(小船或有突出物)时，在靠泊中常常造成TD-BB护舷防冲板变形而损坏，TD-BPE护舷就是为适应这种需要而设计的，从而达到降低摩擦系数，减少靠泊剪切力的目的。

漂浮型橡胶护舷漂浮性能好，不受潮差影响，可以保持在理想水位。 安装维修方便，安全可靠。 特别适用于潮差大的码头、墩式码头、船舶之间及应急备用护舷。  

I型橡胶护舷设计压缩量大，吸能高，且倾斜压缩性能变化小。 护舷安装灵活，可根据码头结构不同，采用横向、纵向、组合等多种形式，满足不同码头需求。 护舷前端设置防冲板，可大大降低船舶傍板的面压力，防冲板前面安装有超高分子量聚乙烯面板，可减小护舷与船舶之间的摩擦系数，大大降低船舶靠泊时的剪切力，从而提高护舷使用寿命。

锥型橡胶护舷是鼓型橡胶护舷的第三代产品，结构更加合理，变形量达到72.5%，吸能提高近一倍，使用寿命更长。 护舷前沿设置有防冲板，可大大降低船舶傍板的面压力，特别适用于大型船舶的靠泊。 特别适用于要求反力低，吸能高的码头及使用鼓型橡胶护舷的所有码头，安装简单快捷。

CMR-A超级鼓型橡胶护舷 超级鼓型橡胶护舷与普通鼓型橡胶护舷相比，结构更加合理，设计压缩量提高5%，反力基本相同，吸能提高约15% 护舷前沿设置有防冲板，可大大降低船舶傍板的面压力，特别适用于大型船舶的靠泊。 而且防冲板前面安装有超高分子量聚乙烯材质的贴面板，可减小船舶与护舷的摩擦系数，有效降低船舶靠泊时的剪切力，提高护舷的使用寿命。